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2017款 Cervélo P2 气动破风铁三整车(正品行货,现货顺丰包邮)
 
   
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2017款 Cervélo P2 气动破风铁三整车(正品行货,现货顺丰包邮)

P系列:主力计时(TT)和三铁比赛用的车型,设计注重恒常高速性能,低风阻(破风)和方便维护。老款P2在近十年赢得包括两项铁人三项世界锦标赛在内的重大比赛,让它成为 铁人三项的标志。现在Cervélo工程师创造了一个优秀的继承人,把超级自行车的表现提升到更棒。它采用了与P3一样的车架,令P2变得更具刚性,且更破风 并提供前/后座管更能有75mm的调整,更能配合不同车手的需求。P2更用上了我们对应未来的布线管理技术,可以兼容电子、机械及液压换挡,让您将来希望升级组件的时候仍能继续使用它。

市场价: ¥23999.00

美骑价: ¥12999.00-¥18998.00

7.9-5.4 折

净重:8800.000 克(g)

发货重量:15000.000 克(g)

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5999元可换购R9开口轮组(加送倍耐力PZERO VELO 4S外胎一对

6889元可换购Bora one 50管胎轮组1组,已出

车友签收时有任何问题请及时联系400-517020免费服务热线


延伸阅读:Cervélo的诞生——两个技术宅的自我救赎

注意:此款车是原封85%包装,车友收到货需要自行安装其他部件,建议到当地车店安装,

 

5999元可换购R9开口轮组(加送倍耐力PZERO VELO 4S外胎一对

以下为细节图片均为实拍

整车实拍图
头管鹅牌LOGO
UCI认证标志
上管实拍
LOGO特写
变速实拍
结实组大的BB

Prologue铁三做包
铁三休息把
铁三休息把
铁三休息把

销售记录
买家 购买价 购买数量 购买时间
zip*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-19
金*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-19
美*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-19
很*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-18
过*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-17
mou*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-16
么*** 12999.000 1( 54 ) 2017-11-15
j4 *** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-15
hwr *** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-14
jark*** 12999.000 1( 54 ) 2017-11-14
137*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-13
倍*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-11
Nic*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-10
mou*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-09
hua*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-09
仙*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-09
886*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-09
WX1*** 12999.000 1( 48 ) 2017-11-09
游*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-09
goo*** 12999.000 1( 51 ) 2017-11-08
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美骑易购客服
感谢选购 可以经常关注我们会有更多给力产品销售
非会员顾客
17-11-10 18:13
想了解一下,这车子的重量,另外有没有其他颜色,安装是否复杂,是不是2017年款的,双11是否还会有优惠?
美骑易购客服
您好,感谢您的咨询,车子重量是8.8KG,目前只有白色无其他颜色,安装简易到附近车店找专业技师安装,车子是2017最新款,目前价格已经很给力,双11无其他优惠政策!谢谢
非会员顾客
17-11-09 22:46
各种问题都咨询了,客服回答很专业 很赞,就等车子到了。期待中
美骑易购客服
欢迎您的选购 感谢支持
非会员顾客
17-11-09 12:12
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5.0

商品综合评分
(共2人评分)

跳进了铁三的坑,越陷越深了,车子不错,超值
美骑易购客服
感谢您的选购
5.0
g************n
17-11-14 14:07
新手入铁三,还没习惯铁三的设定,骑起来感觉比骑公路累,但是均速会有一点提升。
5.0
f****y
17-11-13 15:34
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评测

Cervélo,诞生于加拿大,由意大利语“cervello”和法语“vélo”的组成。从字面上看,是“自行车”的意思,年头远没有那些意大利老牌久远,是个较为年轻的品牌。

而创立Cervélo的两个年轻人,Gerard Vroomen和Phil White,相识于校园,从产品被嫌弃,到自己赞助车队,着实上演了一段逆袭之路。

Cervélo

▲Gerard Vroomen(左) 和 Phil White(右)

「相识校园」

在创立Cervélo之前,Vroomen是荷兰Eindhoven大学的学霸,学习复合材料专业,5年后,前往加拿大McGill大学继续深造。在McGill,认识了之后的合伙人——Phil White,White是学校的研究生,专攻机械工程。

相见恨晚的两个人,对自行车都有浓厚兴趣,便尝试合力开发一些产品,Cervélo就这样初见雏形,那时两人还未毕业。

「被赞助商嫌弃」

不久后,两人意外接到个大项目,为世界冠军Gianni Bugno定制一台计时车,为此,Vroomen拿出用于毕业设计的所有预算资金,一门心思,就差没住在实验室了。

Gianni bugno

▲Gianni Bugno

Vroomen认为,在骑行时,车手最大的敌人是风阻,于是决定打造一台超低风阻的自行车,在风洞中进行大量测试。

待Gianni Bugno看到车后,很是满意,然而他的赞助商们却觉得这台车长相过于怪异,严令禁止使用这台车,然后就没有然后了…

虽然作品没有走上赛场,但是这两个人名字,却一炮而红。

「开始走量生产」

虽说初创项目让两人在圈内火了一把,但回归现实问题,Vroomen花光了所有的预算,却没有任何实际收入,赔了夫人又折兵...

Vroomen陷入了人生的低谷,一旁的Phil White也不知该如何安慰Vroomen,急得他就差没唱“男人哭吧哭吧不是罪”了!就在他决定抛开颜面,一展歌喉的时候,事情发生了转折...

一些贸易商找上门来,对Vroomen和White的设计表达出了浓厚的兴趣,并想大量订购。 Vroomen在工作室里数完大票的定金,兴奋地抱住White,两人干劲十足的重新开发起了产品。

Phil white

▲正在研究中的Phil White

原型开发、样品测试、不断修改、再走上量产,两人一板一眼的打造着首批型号,在造车的路上,一旦开始了,就容不得回头了,在追求品质和创新的道路上,他们有着坚定的信念…

「不断烧钱,追求品质」

每台辆Cervélo的测试样品刚刚出炉时,都需要进入风洞测试,每次测试的费用约为25,000美元,原型模具的成本可能在50000美元左右,而在成品定稿之前,常常会pass掉五六个样品。(预算在燃烧...)

风洞测试场所

▲风洞测试场所

在每个项目开始前,Vroomen和他的设计团队都会设定预期目标,然后工程师会设计出符合特性的自行车,再进行风洞测试。

Cervélo

▲工程师在校正假人的位置

在最终评定中,还要进行大量路测,最后根据反馈调整,作最终修改。

Cervélo

▲工程师们在测试中调整

通过最终评定后,样品进入疲劳试验,达成一些必要的标准,以此来保证Cervélo的出色品质。

Cervélo

▲正在测试中的Cervélo

最后再寻求最专业代工厂,进行批量生产。Vroomen表示,“我们产品的设计是独一无二的,因此我们只会和最专业的工厂合作,他们在业内有良好的口碑,这样能确保我们的设计不被抄袭,这点对我们来说非常重要。”(这里指不被其他品牌抄袭,至于山寨...)

「赞助车队,不搞个人主义」

Cervélo的产品一经推出,便受到了广泛好评,其中公路车S5,更是被外媒连续几年评为气动性能最好的大组车。

产品的成功使得Vroomen想加速提升品牌知名度,他赞助了CSC车队,2003年,在Cervélo的赞助下,CSC车队取得了不错的成绩。之后,与Cervélo的协议延长到了2008年底。

Ivan basso

▲Ivan Basso

队中的明星车手Ivan Basso在2004和2006年的环法,都取得了第二名的好成绩。

csc车队

▲csc车队

许多品牌会为赞助车手提供“特制”车辆,但是Vroomen没有这么做,在比赛中出现的每台Cervélo,消费者都能在市面上买到,这是值得Vroomen自豪的地方。(当时不少车队的用车,在性能上和市售版本有区别)

直至今日,Vroomen和他的团队一共推出了五种车型,每个车型都有自己的特点,涵盖大组、计时、场地和铁人三项。

「发展迅速,终成小弟」

加拿大的制造业的成本非常昂贵,淡季又特别影响销售,Vroomen很清楚这一点。

因此,Cervélo的加拿大总部,在五年内搬了四次,并且不断寻求与海外代工厂合作,良好的运作策略,使销售额以每年近两倍的速度增长,仅2004年的收入,就达到1100万美元。

目前,Cervélo在加拿大、美国、台湾以及中国的代工厂生产指定部件,在多伦多进行设计和组装。

Cervélo

▲中间是White,另两位为 PonBicycle Group负责人

Cervélo的产品定位极高,昂贵的售价使得不少消费者望之兴叹,因此销售额无论如何增长,都无法与那些主打性价比的品牌抗衡,另外高昂的研发成本也是极大的负担。

2012年,Vroomen跟White商量了好久,决定把Cervélo卖给了PonBicycle Group,以谋求更长远的发展。

而现在,由White继续担任Cervélo的首席执行官,这个1995年才诞生的年轻品牌,以一贯的出众品质,依然占据在一线品牌行列......

“即使比赛获胜是伟大的,但这不是我们骑车的原因,我们的最终目标是制造更好的自行车,并与我们的客户分享我们对骑自行车的热情。” --Cervélo

至于Vroomen......离开Cervélo后,与前BMC首席执行官Andy Kessler共同创办了一家小型高端山地自行车公司,名为Open。

在2015年,他更是收购了3T的大部分主要股份,成为了3T的股东。

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