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Farsports方远公路碳纤维轮组 CeramicSpeed首肯之作 Farsports Ventoux C3 C5轮组 单车配件
 
   
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Farsports方远公路碳纤维轮组 CeramicSpeed首肯之作 Farsports Ventoux C3 C5轮组 单车配件

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美骑价: ¥4998.00-¥5998.00

发货重量:6000.000 克(g)

客服咨询:


作为一枚长期服务国内自行车品牌策略的前器材编辑,这几年一直和国内大大少少的碳纤维厂打交道,才对国内混乱的碳纤维市场有了认知。走访过各种大小”山寨窑子”,也有幸获邀参观过大型台资碳纤维工厂,总结,在这个江湖混,必须低调——一旦你家研究出了什么东西,只需三天,淘宝就能见到一模一样的,你抄袭我,我模仿你,拼价格相互杀价成为业界常态,部分不良商家为了拼价格甚至偷工减料。为了能活下去,厂家一般都会混着做各种各样的碳纤维产品。然而,和厦门方远接触过之后,才发现他们和认知中的厦门碳有所不同。

厦门方远Farsports成立于2008年初,成立至今一直专注于碳纤维轮组生产的OEM生产商,把组、座杆、车架等等的碳纤维配件一律不做在轮组上却是深耕已久,拥有独家的轮圈制造工艺,同时是比利时Sapim辐条的中国大陆指定经销商。

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如此有实力,并隐藏得这么好的厂家,现在想做自己的品牌,这事情肯定很有趣。

今年年初,方远的小伙伴告知我一个消息——Farsports成为亚洲首家CeramicSpeed合作的轮组品牌,在过去和CeramicSpeed合作的都是业内顶级大牌。

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▲大厂环抱下的一个亚洲品牌

他们家具备了好轮组的基本因素:

轮圈——独家技术,有别于普通厦门产或台产轮圈的工艺,更独特的外观和更好的刚性重量比。

辐条——比利时Sapim顶级辐条。

轴承——丹麦CeramicSpeed陶瓷轴承。(近期后拨导腿和中轴可谓是网红产品!)

看不见的更多——多年累积的OEM经验,深谙顶级轮组的设计核心、大品牌同用的编轮机以及高标准品控。

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Farsports Ventoux C5,采用前45mm 后50mm的框高 ,定位偏向平路续航,在保证低风阻的情况下更兼顾重量和操控性。

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独创的Ultra Smooth轮圈成型技术,碳圈脱模后无需上漆遮瑕,令识别度极高的12K肌肉碳纹展露无遗,同时使轮圈更轻更硬。刹车边经由特殊的高温树脂和精细晶体打磨技术处理,这种工艺允许刹皮直接在编制碳布上制动,亦大幅提高了在干湿天气条件下的制动性能。

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巧妙地将金属LOGO直接附着在轮圈表面,覆盖树脂层作为保护,绝对不是贴纸这么简单。

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Ventoux C5管胎版外宽26.5mm(开口版本是开口版内宽18mm,外宽26.5mm),大牌碳纤维轮组主流的宽度范围,合理的使用胎宽为23C到28C。

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前轮18根Sapim辐条使用放射式直拉,后轮24根Sapim辐条非驱动侧放射式直拉,驱动侧2X交叉按2比1方式编织,后花鼓拥有巨大的法兰和超宽法兰距(与Shimano Dura-ace接近)。驱动侧特意更换成定制的CX-Sprint(Sapim仅提供给部分如ZIPP的客户使用)扁条,相比CX-Ray更粗壮,配合后轮偏心圈设计,号称拥有一般2比1轮组的118%的刚性表现!辐条帽亦采用Sapim自锁,细节也下足了功夫,成品出厂标准定为:左右偏摆控制在±0.1MM。

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轮圈和辐条的口水先缓一下,作为合作品牌,前2后4颗CeramicSpeed陶瓷轴承怎么能少,“没有最润只有更润”、“两朵菊花掏空你”、“增加10-15瓦功率”种种衔头和传说,配上最高昂的价格,使 Ventoux 系列轮组增值不少!

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花鼓轴承也用到了5颗6803和1颗6903,大口径的轴心和轴承让轮组的耐用度更上一层楼,同时也采用了免工具维护结构,无需再与预压调整作斗争,轻松保养。

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塔基部分采用了钢条式的防咬结构,大大增加了塔基的耐用度。

轮组数据整体如下表:

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这对轮组实称1240克,重量在同框高的胖圈轮组中属于比较轻的了。

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配件方面:一对45克台湾产钛合金超轻快拆、一车份独家配方刹车块、一对铝合金气嘴延长嘴。

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▲装车配搭Scott FOIL Premium

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轮圈充满攻击性的肌肉碳纹从外观上完全驾驭着整辆车,两者同为高性能硬朗风格,可谓相得益彰。

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户外光线下,轮圈的表面处理技术凸显出效果,特有的光泽和刹车边的整体性是一大亮点,从简设计的LOGO令轮组更为百搭。

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前后共6颗CeramicSpeed陶瓷轴承的加持,流畅度不容置疑,用“脚停轮不慢,脚动轮在转”来形容最贴切不过。

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大法兰,宽法兰距,驱动侧加粗的Sapim Cx-sprint辐条再搭配偏心设计的后轮使Ventoux C5能绝对经得起压弯和出弯加速的考验,使其不偏不蹭刹。

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相比部分前后框高同为50mm的碳纤维轮组,Ventoux C5的操控更加灵活,同时也不失气动效能,这得归功于前低后高的框高搭配。前轮高度降低,可以减少转向以及侧风时的影响,提高车头的灵活性。而后轮的高框,则是帮助气流更平顺地通过通过人身与车架,实现风阻降低。

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得益于超轻的轮圈重量,爬坡表现出乎意料的好,有着中低框轮组的“脚感”,回馈的提速感十分到位!

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独特的晶体打磨刹车边完全没有次货碳圈的刹车软感,刹车手感线性,力度足。在弯道和下坡均表现出色,完全就是“老铁,没毛病”。

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官方保证3年质保,人为损坏折价换新,烧框免费更换一次,售后同样诚意满满。

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出厂附送的钛快拆杆上也不忘打上自家名字,这是对自家出品的信心。

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这对经由各大名厂配件加持于一身的Ventoux C5轮组,官方零售价:管胎版¥8098,开口版¥8498;同时还有更为经济的普通轴承版本:管胎版¥5398,开口版¥5998,按照官方说法普通版和陶瓷版除了轴承外,轮圈的材料也有区别。其实按照这个配置,定价过万也不为过(粗略一算轴承成本就占近4000、辐条1000元),也许这正是国外大品牌的差价吧

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参数

轮圈:Farsports精制轮圈

          前轮26.5宽35高,后轮26.5宽40高

辐条:Sapim Cx-Ray & Sapim Cx-Sprint

花鼓:Farsports 300RR


重量:C3(前35后40偏心)

开口:一对1380±20克

管胎:一对1190±20克 


重量:C5(前45后50偏心)

开口:一对1490±20克

管胎:一对1300±20克



销售记录
买家 购买价 购买数量 购买时间
wuz*** 5998.000 1( C5 开口 普通版 ) 2017-11-03
wuz*** 5998.000 1( C5 开口 普通版 ) 2017-11-03
GRE*** 4998.000 1( C3 管胎 普通版 ) 2017-08-28
小*** 5398.000 1( C3 开口 普通版 ) 2017-08-02
截至今日, 累计成交4
购买咨询
C3官网是七千五以上,这里标价比官网便宜了不是一点点!能不能解释一下。 轮框宽27.25,我车架用五通直装式6810后刹,撅住轮子动不了。这个是26点几,想问它的刹皮是不是看上去薄一点,使用不会有问题?
美骑易购客服
你好,我们目前销售的这个是普通培林的,另外一个比较贵的是陶瓷培林的,这个你需要看看网上是不是陶瓷的,车圈宽度26.5的,前轮35MM后轮40mm(偏心)
汲******死
17-08-19 03:34
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作为一枚长期服务国内自行车品牌策略的前器材编辑,这几年一直和国内大大少少的碳纤维厂打交道,才对国内混乱的碳纤维市场有了认知。走访过各种大小”山寨窑子”,也有幸获邀参观过大型台资碳纤维工厂,总结,在这个江湖混,必须低调——一旦你家研究出了什么东西,只需三天,淘宝就能见到一模一样的,你抄袭我,我模仿你,拼价格相互杀价成为业界常态,部分不良商家为了拼价格甚至偷工减料。为了能活下去,厂家一般都会混着做各种各样的碳纤维产品。然而,和厦门方远接触过之后,才发现他们和认知中的厦门碳有所不同。

厦门方远Farsports成立于2008年初,成立至今一直专注于碳纤维轮组生产的OEM生产商,把组、座杆、车架等等的碳纤维配件一律不做在轮组上却是深耕已久,拥有独家的轮圈制造工艺,同时是比利时Sapim辐条的中国大陆指定经销商。

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如此有实力,并隐藏得这么好的厂家,现在想做自己的品牌,这事情肯定很有趣。

今年年初,方远的小伙伴告知我一个消息——Farsports成为亚洲首家CeramicSpeed合作的轮组品牌,在过去和CeramicSpeed合作的都是业内顶级大牌。

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▲大厂环抱下的一个亚洲品牌

他们家具备了好轮组的基本因素:

轮圈——独家技术,有别于普通厦门产或台产轮圈的工艺,更独特的外观和更好的刚性重量比。

辐条——比利时Sapim顶级辐条。

轴承——丹麦CeramicSpeed陶瓷轴承。(近期后拨导腿和中轴可谓是网红产品!)

看不见的更多——多年累积的OEM经验,深谙顶级轮组的设计核心、大品牌同用的编轮机以及高标准品控。

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Farsports Ventoux C5,采用前45mm 后50mm的框高 ,定位偏向平路续航,在保证低风阻的情况下更兼顾重量和操控性。

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独创的Ultra Smooth轮圈成型技术,碳圈脱模后无需上漆遮瑕,令识别度极高的12K肌肉碳纹展露无遗,同时使轮圈更轻更硬。刹车边经由特殊的高温树脂和精细晶体打磨技术处理,这种工艺允许刹皮直接在编制碳布上制动,亦大幅提高了在干湿天气条件下的制动性能。

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巧妙地将金属LOGO直接附着在轮圈表面,覆盖树脂层作为保护,绝对不是贴纸这么简单。

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Ventoux C5管胎版外宽26.5mm(开口版本是开口版内宽18mm,外宽26.5mm),大牌碳纤维轮组主流的宽度范围,合理的使用胎宽为23C到28C。

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前轮18根Sapim辐条使用放射式直拉,后轮24根Sapim辐条非驱动侧放射式直拉,驱动侧2X交叉按2比1方式编织,后花鼓拥有巨大的法兰和超宽法兰距(与Shimano Dura-ace接近)。驱动侧特意更换成定制的CX-Sprint(Sapim仅提供给部分如ZIPP的客户使用)扁条,相比CX-Ray更粗壮,配合后轮偏心圈设计,号称拥有一般2比1轮组的118%的刚性表现!辐条帽亦采用Sapim自锁,细节也下足了功夫,成品出厂标准定为:左右偏摆控制在±0.1MM。

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轮圈和辐条的口水先缓一下,作为合作品牌,前2后4颗CeramicSpeed陶瓷轴承怎么能少,“没有最润只有更润”、“两朵菊花掏空你”、“增加10-15瓦功率”种种衔头和传说,配上最高昂的价格,使 Ventoux 系列轮组增值不少!

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花鼓轴承也用到了5颗6803和1颗6903,大口径的轴心和轴承让轮组的耐用度更上一层楼,同时也采用了免工具维护结构,无需再与预压调整作斗争,轻松保养。

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塔基部分采用了钢条式的防咬结构,大大增加了塔基的耐用度。

轮组数据整体如下表:

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这对轮组实称1240克,重量在同框高的胖圈轮组中属于比较轻的了。

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配件方面:一对45克台湾产钛合金超轻快拆、一车份独家配方刹车块、一对铝合金气嘴延长嘴。

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▲装车配搭Scott FOIL Premium

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轮圈充满攻击性的肌肉碳纹从外观上完全驾驭着整辆车,两者同为高性能硬朗风格,可谓相得益彰。

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户外光线下,轮圈的表面处理技术凸显出效果,特有的光泽和刹车边的整体性是一大亮点,从简设计的LOGO令轮组更为百搭。

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前后共6颗CeramicSpeed陶瓷轴承的加持,流畅度不容置疑,用“脚停轮不慢,脚动轮在转”来形容最贴切不过。

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大法兰,宽法兰距,驱动侧加粗的Sapim Cx-sprint辐条再搭配偏心设计的后轮使Ventoux C5能绝对经得起压弯和出弯加速的考验,使其不偏不蹭刹。

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相比部分前后框高同为50mm的碳纤维轮组,Ventoux C5的操控更加灵活,同时也不失气动效能,这得归功于前低后高的框高搭配。前轮高度降低,可以减少转向以及侧风时的影响,提高车头的灵活性。而后轮的高框,则是帮助气流更平顺地通过通过人身与车架,实现风阻降低。

22.jpg

得益于超轻的轮圈重量,爬坡表现出乎意料的好,有着中低框轮组的“脚感”,回馈的提速感十分到位!

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独特的晶体打磨刹车边完全没有次货碳圈的刹车软感,刹车手感线性,力度足。在弯道和下坡均表现出色,完全就是“老铁,没毛病”。

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官方保证3年质保,人为损坏折价换新,烧框免费更换一次,售后同样诚意满满。

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出厂附送的钛快拆杆上也不忘打上自家名字,这是对自家出品的信心。

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这对经由各大名厂配件加持于一身的Ventoux C5轮组,官方零售价:管胎版¥8098,开口版¥8498;同时还有更为经济的普通轴承版本:管胎版¥5498,开口版¥5898,按照官方说法普通版和陶瓷版除了轴承外,轮圈的材料也有区别。其实按照这个配置,定价过万也不为过(粗略一算轴承成本就占近4000、辐条1000元),也许这正是国外大品牌的差价吧

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