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【山地入门】全新版TRINX千里达X1山地自行车 入门级山地车 禧玛诺27速 油压碟刹
 
   
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【山地入门】全新版TRINX千里达X1山地自行车 入门级山地车 禧玛诺27速 油压碟刹

全隐藏式培林车头碗组 铝合金三抽无痕焊接车架技术 NOVATEC双培林花鼓 SHIMANO 27变速 SHIMANO油压碟刹

市场价: ¥2299.00

美骑价: ¥1599.00

7 折

发货重量:12100.000 克(g)

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销售记录
买家 购买价 购买数量 购买时间
凯*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2017-08-07
hua*** 1599.000 1( 15寸、哑黑蓝 ) 2017-07-06
木*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2017-04-21
木*** 1599.000 1( 17寸、哑灰绿蓝 ) 2017-04-15
落*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2017-04-06
我*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2016-12-20
依*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2016-09-29
孙*** 1599.000 1( 17寸、哑绿紫 ) 2016-09-19
五*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2016-09-17
岚*** 1599.000 1( 17寸、哑灰绿蓝 ) 2016-08-30
134*** 1599.000 1( 17寸、哑灰绿蓝 ) 2016-08-15
muh*** 1599.000 1( 17寸、哑灰绿蓝 ) 2016-08-08
SZX*** 1599.000 1( 17寸、哑黑蓝 ) 2016-08-03
时*** 1599.000 1( 15寸 ) 2016-06-30
截至今日, 累计成交14
购买咨询
现在有没有货
美骑易购客服
您好亲,有货的噢,亲直接在商城下单付款就可以了噢
白**学
17-02-18 21:52
什么时候才会有哑灰绿蓝或者哑绿紫?
美骑易购客服
您好亲,到货时间延长至一月后噢
L**********1
16-12-11 23:09
这个车有没有货架安装孔?
美骑易购客服
没有安装孔的噢,只能装快拆的货架噢
东***人
16-09-02 19:13
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评测

轻装上阵 千里达X1山地车 评测

千里达X1

千里达(TRINX)X1山地车定位山地娱乐入门级别,整车搭配SHIMANO M315油压刹车系统、双气室分段锁死避震前叉、Shimano ALTUS M370变速系统、浩盟牙盘、NOVATEC双培林花鼓、CST正新轮胎、三抽管轻量化铝合金车架,不含脚踏实秤12.1kg,官方建议零售价2299元,目前新品推广价仅1599元。

千里达X1

车架使用6061铝合金打造,并且经过三抽管处理,根据各部位受力情况,将一支等壁厚度的管材塑造成三种不同的厚度,在保证强度的前提下,剔除多余的车架重量。

千里达X1

外观方面,整车以哑光黑为底色,用大片蓝色的四芒星图案做点缀,属于剑走偏锋式的大胆涂装方案。

千里达X1

漆面平整无“波痕”,无膜亮光贴标与哑光磨砂的质感相结合,显得朴素自然。除了本次评测的哑光黑蓝涂装之外,厂家还提供哑光黑红、哑光绿紫、哑光黑绿白、哑光灰绿蓝等涂装供车友选择。

千里达X1

尽管X1作为入门车款,售价低廉,但千里达并未因此降低标准,车架头管,后叉的焊接位处理得十分精细,给人一种结实可靠的感觉。

千里达X1

锥形头管搭,提升操控稳定性和顺畅度,全隐藏式培林碗组减少了组件数量,后期保养维护也更加便捷。

千里达X1

车辆走线选用当下入门车款流行的“前内后外”方式,即车架前三角内走线,后三角外走线,既保留了内走线的美观性,又降低了走线的复杂程度。后刹车则采用底部外走线的方式,便于后期保养升级拆装刹车。

千里达X1

▲扁平的弧形上管和后上叉理论上更有利于吸收垂直方向的震动

千里达X1

后三角摒弃了后叉桥,从而获得更进一步的轻量化与更好的舒适性,扁平的X1后叉也取消了后货架安装孔,将后三角设计得极为紧凑精干,后下叉长度仅420mm,加强后端提速的灵敏性。

12.jpg

Shimano ALTUS M370指拨以及前、后拨,Shimano CS-M2009 11-32T飞轮,KMC Z99链条,PROWHEEL浩盟FLINT方孔牙盘(齿数规格为:22/32/44T),组合而成一套27速变速系统。

千里达X1

指拨触感轻巧,视窗设计能让入门车友对变速档位有一个具体的印象,养成良好的变速使用习惯。美中不足是Shimano m370后拨在高速档位链条稳定性欠佳,经过颠簸路面时偶尔会磕碰车架。

千里达X1

Shimano M315油压碟刹,Shimano刹车向来以优良的稳定性出名,维护周期更长,制动手感好,适合入门车友使用。后刹车夹器安装座设计在上叉和下叉之间的位置,这样做能够提高刹车的力量反馈,减少刹车共振,并且降低夹器被碰撞的概率。

千里达X1

轮组方面,千里达X1选用NOVATEC(久裕)D471/472双培林花鼓搭配TRINX铝合金双层车圈,辐条则采用了常规的3X编法,可靠耐用。

千里达X1

正新CST JACK RABBIT 26*1.95外胎,是一款标准的砂砾碎石路胎,圆弧的胎面拥有较低的滚动阻力,滚动阻力较低,少车友也将其充当“山马胎”使用;但在潮湿的泥土路面中,不具备深齿的它也会变成“光头胎”,若车友有意从休闲骑向越野进发,建议换一对更加“粗犷”的外胎。

千里达X1

镁合金双气室液压锁死前叉是这款千里达X1最出彩的地方,与其他高举性价比大旗的品牌不同,千里达的这款X1在配置与同价位整车持平的前提下,选择搭配一根轻量化气叉,既做到诱人的体重数据,又可以让整车宣传有突出的亮点。

千里达X1

似曾相识的蓝色气嘴盖和红色ABS+锁死旋钮,让人浮想联翩。右侧ABS+旋钮提供十段分段锁死调节,拧开左侧蓝色气嘴盖可给前叉正气室充气,进行预压调节,下图是笔者找到的这根前叉的气压参考表,建议厂家后续能将表格和日常使用的一些注意事项印制在前叉上,方便入门车友操作。

千里达X1气压表.jpg

▲千里达X1前叉气压参考表

前叉实秤1920g,相比于同等价位整车搭配的液压弹簧机械锁死前叉省下将近500g的重量,整根前叉除分段锁死和预压调节外,没有过多复杂的调节设定,符合入门车友简单省心耐用的需求。

千里达X1

优点:涂装时尚,车身轻量,价格亲民,镁合金气压前叉轻量舒适,提升整车档次。

不足:Shimano m370后拨稳定性欠佳。舍弃了货架安装孔和挡泥板安装位,对于有此类需求的车友来说不太方便,不过据说厂家为满足部分消费者的需求后续会推出带货架孔款。

千里达.jpg

总体来说,千里达X1这款车,外观新颖时尚,符合现代审美。车架整体设计偏紧凑型,后三角踩踏反馈直接,扁平后上叉与取消后叉桥,对整车舒适有积极的提升;X1的双气室前叉对小震动反馈灵敏,分段锁死旋钮手感清晰,每旋转一格都能听到响亮清脆的咔哒声,锁死之后纹丝不动,硬邦邦的感觉还是“山马”车友们的最爱。在千元级别的山地车中,无论从配置还是重量上来说,千里达X1都是相当有竞争力的一款车型。

责任编辑:张大法师

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