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气动单盘碟刹公路? 3T 推出Strada车架

发布日期:2017-06-29

继上个星期的我们某些Gravel文章的评论区名为“niushibin ”的网友提出了“在公路车上单盘将替代双盘”的观点,引发了“Biketo第一次公路单盘大战”。小编今天决定搞事情,搬运一篇文章,再给你们提供一个战场,让你们一辩为快,手动@niushibin。

气动单盘碟刹公路? 3t 推出strada车架

Gerard Vroomen最后一次设计公路车已经是六年前了,3T Strada是他10年前构思的概念,但当时并没有市场。Gerard Vroomen是谁?Cervelo的“VWD”,就是打在S5后下叉上的Vroomen White Design指的就是他,曾经Cervelo的创始人之一,离来自己创立的公司后,他加入了3T。人们都喜欢更大更粗的东西,例如外胎。许多年前,当他在Cervelo提出使用25毫米外胎更具优势,但消费者们吓倒了,说这胎太宽了,不科学,瞎搞。然而今天,消费者们都巴不得把28mm外胎装到车上,以改善操控性和舒适性。

新的3T Strada车架做到这一点,这是基于宽胎设计的气动公路车。哦对,而且它还没有前拨...

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Strada不仅仅是使用宽胎和没前拨,这是一个全新构思的空气动力学管型,这个概念被称为Arcfoil。 他们表示空气不能完全水平地流动,它先撞到下管,然后开始向上流动,最然后在通过管子时在重回平整平整。因此,他们相应地塑造了Arcfoil管型。

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类似S5,Strada也增加了水壶架孔位置的管型截面,改善这个位置的气动效果。

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车架设计的新思路围绕水壶、前拨、和盘片。这些地方都会迫使空气流动得更宽,而围绕在用户双腿周围。

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取消前拨和小盘使得空气流在立管与盘片之间流动,相比一般公路车能降低一定风阻。

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取消前拨挂耳可以进一步优化立管管型,更好地包覆后轮,降低风阻。


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关于飞轮,他们表示单盘搭配11-36T的飞轮与双盘搭配11-25T拥有相同的最小齿比,但不够绵密。单盘系统使用11-28T飞轮的话则没有足够的齿比爬坡,但齿比绵密。他们的解决方案是订制自己需要齿比的飞轮片组合。

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他们还没有准备好展示他们的飞轮,但暗示有可能使用Sram的XDR塔基。到目前为止,该规格尚未投入使用,实际上并没有为其设计的飞轮。你可以使用转换器将任何SRAM的XD塔基用山地自行车飞轮安装在上面,这表明它有适合12速(或更多)公路飞轮的间隙。

SRAM正在推行1x公路系统,这可能是一切的开始。 但是,对于这款特殊的公里车,他们声称拥有自己的飞轮,具有非常特殊的档位。外媒猜测,10-35T提供了350%的范围,并且可以在XD塔基上工作,但3T还说,这款车上使用40T的XT飞轮也以很好地工作。

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说回外胎,3T Strada设计为使用25-30mm左右的外胎。它只适可以使用碟刹,可让它们更好地优化设计。

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叉肩非常薄,它不仅拥有较小的迎风面积,而且还将轮组和轮胎更靠近下管,以提高整体的空气动力学。

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他们说Strada已经完成了风洞测试,并且结果“非常喜人”,但还没有准备好发布实际的数据。

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不带涂装和任何配件的车架重量为970g,未截管的前叉为395克。提供S、M、L、XL四种尺寸,M码和L码将会在7月供货,其他尺寸则会在不久之后推出,价格待定。更多的技术细节尚处于保密阶段。

公路车架http://m.bicyc.com/gallery-310.html

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