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ZIPP公路轮组推荐!ZIPP 454 NSW碳纤维公路轮组开箱

发布日期:2017-03-28

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三月的某一天早上,这对ZIPP 454 NSW 轮组静静地立在BIKETO评测室门口,小编以“迅雷不及掩耳盗铃之势如破竹”般掏出手机,发了一条朋友圈,然后开始干(ban)活(zhuan),也就是你们现在看到的这篇开箱。

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ZIPP充分考虑到高端消费者的心理需求,面对如此豪华的外包装,连拆箱都是一种享受(尤其是在本地车店里)。原装附赠软包轮组袋,附件包隐藏在包装箱的侧壁。

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▲“这是未来,这就是ZIPP 454 NSW”

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没有最快,只有更快。ZIPP工程师们从座头鲸胸鳍前沿的特殊形状获得灵感,第一次系统性地使用仿生学来降低风阻和侧向风力。ZIPP 454 NSW 波浪形轮圈在静态时有极高的辨识度,轮圈波峰高度达到58mm,波谷处为53mm。

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ZIPP 454 NSW 圈框内宽17毫米,外宽26.4毫米,轮圈截面最宽27.8毫米,合理的使用胎宽应为24C到28C。

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我们可以看到,ZIPP 454 NSW 的车圈上有深浅两种色块间隔排布,印有ZIPP logo的部位颜色较浅,偏亮,力求转动时不会像ZIPP 404 NSW一样变成“无标大黑轮”。

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从最初的ABLC(高尔夫球坑框面),到ABLC SAWTOOTH(锯齿状高尔夫球坑排布),再到如今的HexFin ABLC+SAWTOOTH,ZIPP的目标只有一个,更低的风阻,更稳定的操控。对比ZIPP 404 NSW,我们不难发现,ZIPP 454 NSW 车圈上的高尔夫球坑由圆形变为六边形(HexFin ABLC),并且不再连贯,而是随着车圈的起伏,独立成18个锯齿状节点排布,根据ZIPP官方表述,鱼鳍状突起和全新的表面坑洞设计,有助于通过提升涡流脱落频率来提升侧风操控性。

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后轮编制方式与404 NSW一样,采用24根比利时Sapim CX-Ray辐条两侧2X交叉直拉编法。我们注意到,辐条孔都开在车圈的波峰位置,因此后轮的“浪花”也随着辐条数的增加而变得更加密集,高尔夫球坑的排布也随之发生改变。

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▲Cognition™离合结构后花鼓

ZIPP 454 NSW与我们前期评测过的ZIPP 404 NSW轮组采用同款花鼓,小编在这里就不赘述,详情可点击:离合结构黑科技 ZIPP 404 NSW碳纤维轮组

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据说每一个产于美国印第安纳波利斯的454 NSW轮圈需要12小时的加工与制作,然后在印第安纳波利斯手工组装调节。我们可以清楚地看到,根据车圈不同部位受力情况的特点,ZIPP在圈框两侧、顶端和底部分别采用不同类型的碳布和相应的排布方式。

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▲配送原装轮组袋

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Showstopper刹车边加入了耐热、硬度高的碳化硅原料,其威力我们在前期评测的ZIPP 404 NSW上已经领教过,我们的评测编辑Kent给出的评价是:不论晴天或雨天,“完秒”404 Firecrest以及市面大部分碳纤维、铝合金刹车边轮组,在晴天干燥环境使用BR-9000与ZIPP Tangente Platinum Pro Evo刹车块时,甚至带来了与“线碟”(140mm碟片)接近的制动力度。

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▲不含胎垫,前轮实秤689.3g,后轮实秤837.4g,总重1526.7g

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▲原装附赠钛合金快拆一对,实秤70g,丁基橡胶内胎一对(实秤73.5g/条,图中仅展示一条),延长嘴一对,气门芯扳手两对(图中仅展示一对),高压胎垫两条,塔基垫圈,专用刹车块一车份

目前这对ZIPP 454 NSW轮组已经装车,正在接受美骑产品与技术团队的深入体验与测试,对ZIPP这款终极杀器感兴趣的车友,敬请继续关注Biketo美骑网,美骑网产品频道。

ZIPP轮组http://www.bicyc.com/brand-293.html

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