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Wilier威廉Zero.6超轻公路自行车

发布日期:2017-03-13

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拥有一辆超轻公路车是许多爬坡手的梦想,在这一点上,我们要比那些顶级职业车手幸福得多。UCI对于公路车6.8kg的最低重量限制由来已久,而材料科技的进步就像是一颗速效减肥药,公路车突破6.8kg早已不是什么难事,前不久,Canyon推出的新款Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL整车仅重4.96kg。而今天我们来看的这款搭配着Campagnolo Super Record套件和HED Stinger 3管胎轮组的Wilier Zero.6公路车也比UCI限重标准整整轻了1kg。

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车架仅重680g,Zero.6也由此得名。为了达到680克的极致轻量,Zero.6的订制系统仅提供了车架整体(磨砂/亮面)和另外4个细节部分的涂装订制。

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Wilier Zero.6在Zero.7的基础上再次进化并减少100克,在重量减轻15%的基础上整体刚性提高18%。而在这款车架上使用了2016年由日本三菱公司研发的,堪称黑科技的DIALED™ MR70碳纤维材料,拉伸强度和弹性模量分别达到7GPa和325GPa,超过了业界领先的东丽T1100碳纤维(拉伸强度6.6GPa,弹性模量324GPa)。同时一体式的后三角结构以及EPS高压内模成型技术和S.E.I碳膜补强技术也都为车架轻量化做出贡献。

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众所周知,Campagnolo Super Record并不是最轻的变速套件,去年年底,Wilier针对全新超轻车型Zero.6的订制系统正式上线,无论你是CP粉,SRAM粉还是Shimano粉,都能找到自己所爱。

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无论你喜欢它或者是讨厌它,Campagnolo Super Record机关枪的“扳机”就在那里,等着你来触发。

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▲把GARMIN Vector功率计锁踏装在Super Record曲柄上似乎不太“意大利”

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Wilier投身自行车事业,至今已有111年历史

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▲非对称后下叉

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Wilier Zero.6同样采用了一体式的后三角结构(SWIMG- ARM INTEGRATED),整个后三角、后上叉、后下叉以及后钩爪全部一体成型。对于这样的超轻车架,起身摇车时,后三角的坚实反馈会令你感到振奋。


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Zero.6使用最新的EPS高压内模成型技术和S.E.I碳膜补强技术。去除碳布中多余的树脂,并强化应力集中的区域。

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Ritchey SuperLogic 超轻弯把和把立,重量分别是190g和125g。在大力摇车时,前端能感觉到微小的形变,目前暂不确定是由车架还是车把造成的。

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在制动力和外形方面,我个人认为Campagnolo Super Record夹器要比Shimano Dura-Ace稍逊一筹,不过Campagnolo Super Record夹器的表现依然令人满意。

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在试骑之初,你能感觉到后三角惊人地硬,但前端在大力摇车时会偏软(外媒编辑是一个84kg的壮汉),究竟是把组、前叉、头管还是其它原因,目前还很难说。在接下来的时间内,这辆Zero.6会进行深度测试,详尽评测报告会在晚些时候发布,敬请期待。

公路自行车http://www.bicyc.com/gallery-134.html

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