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Shimano禧玛诺Dura-Ace变速套件历史大揭秘

发布日期:2017-03-07

Shimano是日本著名的自行车零配件生产商(原谅小编对钓鱼并不感兴趣),而Dura-Ace是Shimano传动套件的旗舰系列,代表着Shimano公路变速套件的最高水准,对于Dura-Ace,你了解多少?

1973年,第一代Dura-Ace变速套件诞生

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▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源:SheldonBrown.com

历史总是充满着巧合,1973年,意大利老牌自行车零配件生产商Campagnolo发布了他们引以为豪的顶级变速套件:Super Record。同年,日本自行车零配件生产商Shimano进军欧洲市场,在德国的杜塞尔多夫设立了分部,并推出了第一款由铝合金打造而成的Dura-Ace变速套件。这是Shimano首次试水专业的竞赛公路车变速套件(注:Shimano生产的外置变速器最早可追溯至1956年,第一款以 Dura-Ace命名的牙盘于1971年问世)。关于“Dura-Ace”之名的由来,坊间流传最广的说法是:以“duralumin”(硬铝)来命名,同时工程师力图设计世界上最优秀的套件,于是冠以“ace”之名,就成了现在的Dura-Ace。然而在当时,自行车变速系统由Campagnolo主宰多年,意大利人积累了丰富的研发技术和生产经验,初出茅庐的Shimano还无法撼动树大根深的Campagnolo。

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▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源:SheldonBrown.com

第一代Dura-Ace变速套件有长短两种类型的后拨链器,其中短臂后拨重225g,齿容28T,长臂后拨重270g,齿容达到34T。曲柄只有165/170mm两种长度规格可选,盘片有39/52T和45/54T两种搭配。

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▲1973年Shimano Dura-Ace产品目录 照片来源:SheldonBrown.com

第一代Dura-Ace变速套件还能细分为PRO(竞技)版本和Touring(骑游)版本,竞技版本中有5速和6速可选,骑游版本仅有5速,同时Shimano在飞轮齿比的设定上充分考虑了平路和爬坡,每个版本都提供两种齿比的飞轮供车友挑选。初代产品就能做到如此细致,不得不让人敬佩。

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优秀的产品必须要配合给力的宣传,Shimano当然明白这个道理。上图是Shimano赞助的比利时Flandria车队。他们首次将Shimano变速套件带到环法的赛场上,并且取得了不错的成绩。

1976年,Dura-Ace 10,剑走偏锋

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▲1976年Shimano Dura-Ace 10 产品目录


Dura-Ace 10一套是用于场地车的传动系统,在当时,几乎所有的自行车链条的链节距都是半英寸,约等于12.7mm,然而1976年,Shimano推出了Dura-Ace 10传动系统,将链节距缩小至10mm(Dura-Ace 10也由此命名),从而令整套传动系统更加紧凑和轻量。据说日本凯林赛联合会禁止在比赛中使用10mm链节距的零配件,理由是:它可能会给车手带来一些不公平的优势。

1977年,Dura-Ace 7100

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▲Shimano Dura-Ace 7100变速套件

1977年,Shimano发布了第二代Dura-Ace变速套件,正式用系统编号来命名,并且一直延续至今。与初代产品相比,第二代Dura-Ace变速套件在细节和重量上有所优化,最明显的地方就是对牙盘盘片进行了大范围镂空。

1978年,Dura-Ace EX 7200

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Dura-Ace EX 7200引入了Shimano的EX概念,它优化了六级变速系统,全新卡式塔基花鼓和飞轮宣告着变速器新时代的来临。一组超大脚踏安装孔需要搭配特定的脚踏,这也成了许多单车收藏家们的遗憾。

1980年,Dura-Ace AX 7300

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▲Dura-Ace AX 7300变速套件

1980年,Shimano发布的Dura-Ace AX 7300变速套件首次引入空气动力学设计,这套变速系统有很多值得欣赏的地方,特别是小细节,例如刹车手柄的出线口位置做了调整,消灭了难看的“蟑螂须”,座管、夹器以及前后拨的造型重新进行设计,减少了迎风面积,当然,最引人注目的还是那个外形夸张的气动水壶和水壶架。

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▲做工精致外形圆润的Dura-Ace AX 7300后拨

生不逢时,Dura-Ace AX 7300变速套件发布的当年,正值全球经济危机开始,自行车行业也遭受波及。尽管如此,Dura-Ace AX 7300套件依然可以看作是Shimano当前成功的基石,它展现Shimano在技术革新上锐意进取的积极态度,并迫使其他变速器制造商重新重新审视自己的产品。

1984年,Dura-Ace 7400 开启逆袭之路

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Dura-Ace 7400变速套件

1984年,Shimano推出了首个带有SIS(Shimano Indexing System)分度定位变速技术的Dura-Ace 7400变速套件(注:定位变速的想法不是Shimano首创),初代产品应用在6速套件上,后续更新了7速和8速版本。SIS技术在当时堪称变速器的黑科技(据说在80年代,Shimano投入了200多位工程师进行变速系统的研发),SIS技术大大降低了变速操作的难度,有效提升变速效率,在运动自行车界引起了强烈的反响。随着全球经济危机影响逐渐消退,Shimano的销量首次超过Campagnolo。

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▲1988年环意,Andy Hampsten在最艰苦的Passo di Gavia赛段

1988年环意,7-11车队车手Andy Hampsten使用Dura-Ace传动系统在极其残酷的环境中摘得桂冠。这可能是Shimano逐渐控制世界职业赛场的开端。


1990年,Dura-Ace 7400系列引入双控手变

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▲1990年,Dura-Ace 7400系列引入双控手变,梁变成为历史

1989年Shimano推出STI(Shimano Total Integration)的概念,STI是指将变速拨杆和刹车手柄整合在一起,变速操作时不必放开车把,也就是我们现在说的“手变”,这在当时是一个“改变游戏规则”的概念,1990年,Shimano迫不及待地将STI技术运用到Dura-Ace 7400变速套件中。额外提一句,手变并不是Shimano的专利,事实上,Campagnolo早在1987年就开始研发手变,尽管在发布时间上Campagnolo略占先机,然而Shimano后续推出的产品(Dura-Ace 7410)更加成熟,其市场销量再次给Campagnolo当头一棒。

1993年,Dura-Ace 7410

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Shimano Dura-Ace 7410是 Dura-Ace 7400系列的最后一代产品,整体优化后的Dura-Ace 7410变速套件其科技含量足以甩开初代Dura-Ace 7400几条街,许多媒体也习惯将 Dura-Ace 7410从7400系列中独立出来介绍。

1996年,Dura-Ace 7700

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基于“Stress free”理念,Shimano对原来的Dura-Ace变速套件进行了全面升级,最终于1996年推出新款Dura-Ace 7700变速套件。在全新的Dura-Ace 7700变速套件中,“OCTALINK”花键中轴取代了传统的方孔中轴,变速线出线孔的位置进行了调整,大大提高了变速顺畅度和变速效率,值得一提的是,Dura-Ace 7700将Shimano公路变速套件带入9速时代,同时,新款后变速器(RD7700)可以兼容其他的日本变速系统。Dura-Ace 7700变速套件在当时的变速器市场上几乎难逢敌手,能打败它的可能只有Shimano自己。1999年,效力于美国邮政车队的著名车手阿姆斯特朗使用Shimano Dura-Ace 7700变速套件获得当年环法总冠军(后来由于禁药事件败露,成绩被取消)。

1998年,Dura-Ace 25周年纪念版

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1998年,距第一款Shimano Dura-Ace变速套件发布已经过去25个年头,Shimano在这个特殊的时间节点,发布了这款Dura-Ace 25周年纪念版套装。

2004年,Dura-Ace 7800

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Dura-Ace 7800套件围绕“提升传动效率”来进行开发设计,Dura-Ace 7800敲开了10速套件的大门,HOLLOWTECH II曲柄、人体工学双控制手变,一切都变得熟悉起来。


2007年,首个被认可的环法冠军

2007年,探索频道车队的西班牙车手Alberto Contador(就是“康师傅”,康塔多)使用Dura-Ace 7800套件赢得了当年环法自行车赛的总冠军。截止到2016年,Shimano已经7次帮助车手站上环法总冠军的领奖台(注:这里只计算有效成绩)。

2008年,Dura-Ace 7900

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Dura-Ace 7900套件是在“完美演变”的概念下开发的。在上一代的基础上,7900彻底告别“蟑螂须”,刹把和后拨导臂采用了轻量化的碳纤材料,除了HOLLOWTECH II曲柄之外,大盘片也运用了中空技术,与7800相比,7900套件砍掉了129g的“肥肉”。除此之外,其他组件也都进行了相应地优化,例如微微外撇的刹把、非对称镂空链条、间隙更宽的前拨导板等等等等。

2009年,Dura-Ace Di2 7970

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2009年,Shimano正式推出首款公路电子变速套件:Dura-Ace Di2 7970,Di2是“Digital Integrated Intelligence”数字集成智能的简称。电子变速推广初期,许多人都认为7970是一个营销噱头,Shimano是在“解决一个不存在的问题”,然而时间给了所有人答案,精准、高效、稳定的电子变速如今已经成为职业车队的标准配置,其后,Shimano“慷慨”地技术下放(至Ultegra DI2)也让当初一些吃不到葡萄说葡萄酸的车友们闭上了嘴巴。

2012年,Dura-Ace 9000 (11速)

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后来的事情就不用小编过多介绍了,Shimano用Dura-Ace 9000套件迈入11速的行列,四爪曲柄、双枢轴夹器、PTFE电镀涂层链条、长杠杆前拨、显著瘦身的后拨以及在人体工学方面再进化的手变。同时Shimano还推出了Dura-Ace Di2 9070电子变速版本。值得一提的是,天空车队也参与了Dura-Ace 9000的研发测试,在市售版亮相之前,当时天空车队的英国车手Alex Dowsett(艾利克斯·多赛特,后转会至移动之星车队)已经在他的Pinarello战车上使用Dura-Ace 9000套件长达一整个赛季了 。

2016年,Dura-Ace R9100 / R9150/ R9170

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关于Shimano去年发布的Dura-Ace R9100(机械版) / R9150(电子版)/ R9170(液压碟刹版)套件,美骑网前期做过详细介绍,详情可点击《Shimano Dura-Ace R9100 评测》《Shimano Dura-Ace 9150 Di2 顶级电变初体验》《Shimano Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹套件首评》

历史的车轮滚滚向前,1973年Shimano的工程师设计第一款Dura-Ace套件时,怎么也不会想到44年后的Dura-Ace会是这个样子,再过10年,Dura-Ace会变成什么样子,你能想像吗?

禧玛诺官网http://www.bicyc.com/brand-254.html

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