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央视:数亿共享单车押金去哪了?背后水好深

发布日期:2017-02-24

共享单车押金

近日,央视财经频道一节目质疑了目前火热共享单车的押金情况——“数亿元押金去哪了?背后的水好深”。

央视报道称,使用共享单车是需要预付押金的,而大量的活跃用户带来了数以亿计的庞大押金总额。很多用户反映说,押金充进去容易退起来难,在一充一退的时间差里,单车平台会用这笔庞大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管灰色地带呢?

共享单车押金

央视以广州四个品牌的共享单车为例,摩拜押金为每人299元,ofo单车的押金为99元,小鸣单车押金为199元,优拜单车押金为298元。以摩拜为例,去年12月活跃用户量已达313.5万人,每月活跃用户押金总额超过9亿元。

共享单车押金

但押金退款均不能实时到账,提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求,在押金申请退还期间,不能使用该公司共享单车。

对此,摩拜单车回应称,目前已开立了存放押金的银行账户,百分百确保押金的资金安全,专款专用。当用户发起退押金请求时,随时满足需求。ofo单车表示,押金为专款专用且已“封存”,未在其他方面使用。

并非所有媒体矛头直指共享单车,金羊网则表示,对共享单车押金不必求全责备,有其合理性。

共享单车押金数以亿计,这当然确实是一笔不菲的庞大资金。尽管如此,对于共享单车押金以及相应的收取押金行为本身,没有必要太过艳羡,乃至以“求全责备”的态度挑剔、质疑。

应该看到,作为自行车租赁服务的经营者,共享单车平台向用户收取押金,并非没有合理之处。押金,实质上是一种“降低交易风险、保障交易安全”的担保物权,只要标准不超出合理限度,事实上也有现实合理性。很明显,平台所提供的共享单车,是要花费不菲的采购成本的。

共享单车押金

据公开数据,目前两大“共享单车”平台,摩拜单车成本为每辆3000元,押金299元;ofo单车成本300元左右,押金99元。这意味着,相比单车成本,目前平台收取的押金数额并不算离谱。而且,从性质上看,共享单车的押金,与此前饱受舆论诟病的几乎没有什么成本的公交卡押金,显然并不是一回事。同时,在这种单车成本下,如果不允许通过收取“押金”来约束控制风险,那么“共享单车”势必将会面临难以承受的成本损耗,进而最终变得难以为继。

事实上,即便是在收取押金情况下,目前共享单车平台,实际上也面临相当大的车辆损耗成本,如许多单车被“人为损坏”、“私自据为己有”。有互联网分析师调研,“ofo单车损耗率大概是20%,摩拜单车损耗率大概在10%”。在这种巨大的单车损耗背景下,只盯着“数以亿计的庞大押金”,而无视共享单车背后的巨大损害风险,显然并不客观。据统计,目前摩拜全国投放单车达到80万辆,这意味着,按每辆3000元,仅车辆成本就高达24亿,按10%损耗率,损耗将高达2.4亿。

当然,强调共享单车平台收取押金的合理性,并不是说,押金问题完全没有改进的余地。如押金的数额标准,是否可以更加灵活、具有弹性,与用户的信用挂钩?能否进一步提升押金的退回效率,改变“充进去容易退起来难”的状况等?

亲爱的车友们,你们对共享单车的押金问题怎么看,欢迎投票发表看法,或者直接在评论区建言献策。

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