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钢架情怀!Starling Swoop手工钢架enduro山地车

发布日期:2016-12-19

前几日在《厉害了Word小作坊!仨月只产5台车长什么样?一文中提到由英国航空工程师Joe McEwan利用业余时间纯手工打造的钢架山地车,文中只提及Joe做这辆山地车的想法,对整车的骑乘感受并未体现,下面请跟小编一起来看看到底这辆车性能如何呢?

Starling swoop

车架由航空超高强度4130钢材打造,由Joe在“小作坊”工作室手工精细制成(正所谓“慢工出细活,仨月产5辆”)。零部件则由英国著名品牌Funn公司合作提供,所以会看到整车上Funn零部件无处不在,装配黑色Ace780mm铝合金把横,40mm把立,传动系统则使用强度极高的SHINANO ZEE 1X10,制动系统则使用SHIMANO XT,稳定耐用。Funn 坐垫搭配150mm 升降座管,enduro必备。150mm RockShox Pikes前叉+150mm Stendec Storia后避震器,Funn 碳纤维曲柄+Joe特质的导链器。Funn的Fantom 轮组上装备Maxxis Shorty (前轮) Minnion(后轮)外胎提供强劲抓地力。

Starling swoop

▲极简设计的Starling Swoop

Starling swoop

▲后避震可以根据车手需求提供多种选择,这辆车则装配性能出众的Stendec Storia后避震


车架几何

Starling提供可定制车架几何,据工程师Joe介绍,提供可定制车架几何的包括立管、下管、头管角度和长度,根据车手骑行风格量身打造。

 外媒测试的这辆车头管角度65°,下管760mm,立管340mm,后下叉430mm,五通下沉量比一般的enduro山地车还要低10mm,480mm reach,1232mm轴距,重13.6KG。如此低趴的车架几何,在整车中并不多见,带来极好的操控性。

Starling swoop

▲极简设计哲学融入到车架的每个部位,车架上管STARLING涂装

Starling swoop

▲作为一个航天应力工程师,亲手打造的这辆车做工质量极佳,尤其是在仔细观察焊接细节处。


Starling swoop

▲Stendec Storia后避震拥有完美的线性

Starling swoop

▲看起来纤细的的后下叉,十分独特,但强度毋庸置疑

Starling swoop

测试车手骑上Starling,在过了几个弯之后有明显的感受:车架长又低的几何加上线性体验的Stendec Storia后避震让这辆车感觉像是一辆DH山地车。Starling在几何设计上十分大胆,这是一个全新的几何。由于没有爬升模式旋钮,在未体验之前,测试车手认为Stendec Storia后避震会很泄力,认定这辆车爬坡估计会累成狗。不过令人惊喜的是,只有在较陡的坡难爬,这辆车不擅长;因为使用SHIMANO 1X10传动,攻陡坡显得吃力。

Starling swoop

整车反应迅速,在过弯中,性能出众Stendec Storia抓地效果出色,测试车手表示过弯不必担心任何问题,只需选择正确路线,精准压弯即可。

Starling swoop

Joe声称Starling是安静迅速的山地车,对这一说法测试车手则表示认同:“这是我骑过的最安静的山地车。”避震器对冲击的敏感性十足,速度越快越贴地。Swoop带给车手更强劲的牵引力和速度。

Starling swoop

然而,一个缺点就是额外的抓地力和Stendec  Storia弹簧后避震对地面冲击的有效吸收,让测试车手“飞”得太低了。

Starling swoop

外媒测试车手更希望用装上气压后避震的Starling Swoop ,安静,快速,极具操控性,亦刚亦柔,一切都像一场梦。唯一有缺憾的事情是这辆车后叉间隙过小,不过在新款MK4上有所改进。

正如Joe所言:“定制化的避震器和车架几何,我们相信它适合任何一个人。”

山地自行车http://www.bicyc.com/gallery-133.html

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