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美骑观察 | 以台湾为鉴 共享单车冲击运动自行车市场?

发布日期:2016-12-09

以台湾为鉴 共享单车冲击运动自行车市场?

第三届美骑高峰论坛即将在12月18日在广州举行。高峰论坛的到来代表着我们要总结一年里自行车行业的风云变幻,也展望下一年的发展态势,为广大行业人士出谋划策。回望2016年,如果说今年中国自行车最大的惊喜,那就非共享单车莫属了,但是之前我们对于它的认识大多还是停留在出行、代步的便捷性层次,但是作为一种自行车产品,它的出现也会挤占了自行车市场的份额,也能让更多人接触到自行车,但它究竟会对运动自行车领域有什么冲击呢?

经过政府多年的大力投资,中国公共自行车其实早已在数量上抛离了其他国家与地区,但是共享单车无桩式借还车的模式还是让人眼前一亮,经过多轮让人咋舌的高额融资之后,摩拜单车早已进入北上广深四个一线城市,运行的车辆达数万辆,而ofo在国内多个高校生根发芽,单车投放量超过10万辆。在此之外,小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、BLUEGOGO、小鹿单车等团队也陆续进入市场,共享单车不但在大众媒体中引起轰动的舆论效应,看着路上越来越多人骑着共享单车,这个新事物也会逐渐影响到中国自行车市场生态,包括运动自行车市场。

共享单车与运动自行车在大家的概念里是南辕北辙的两样事物,难以将它们拉到一起,但是台湾Youbike的例子却告诉所有人,优秀的公共自行车影响力并不局限在它们自身。

台湾Youbike

台湾youbike租车点多,方便市民使用

台湾的低端车之殇

由捷安特和台湾地方政府共同运营的youbike是全球公共自行车的典范,因为优秀的硬件和分布广泛的租车点,youbike在台湾的台北、新北、桃园等六个城市获得超高的使用率,一辆车日周转率高达12次,傲视全球公共自行车项目,即使没有免费时段也无法阻止youbike走进台湾人的日常生活。从2012年开始,youbike的营业额超过一亿新台币,利润达到1500万新台币。由于使用率高,在自行车人群没有爆发性的增长的情况下,公共自行车也不自觉地侵占了人们的骑行空间,影响购车行为,特别是那些想着要买一辆自行车进行日常通勤的消费者。

根据一些台北、新北等城市的车店主反应,自从Youbike深入民心后,他们的入门车款销售情况就不容乐观。不过这里指的低端车,并不是几百元的通勤车,而是1500至3000元(人民币)的入门运动自行车。其中的奥义就是捷安特对外宣称youbike的制作成本为3000元,捷安特联合久裕、KMC对公共自行车做出硬件上面的优化,推高了成本。公共自行车因为要注重耐用性和低维护成本,所以在骑行感受无法与运动自行车混为一谈,但是台湾的实践却让人大跌眼镜,市民习惯了造价3000元的youbike,因为对运动自行车的了解不足,还有追求更高品质的思维定性,当他们想购买一辆自己的运动自行车时,会将目光放在更高价位的产品上。这种思维从另一个角度也促进高端车型的销售,为台湾近年产销车型平均售价上升的趋势做出贡献。

不过,缺乏入门车型这个销售金字塔低端的支撑,在高端车型销售增长有限的情况下,台湾车店的生存状况变得十分严峻。高端车虽然利润高,但是受众人群窄、去化慢,要卖出一台往往要花费比入门车型多得多的人力和时间成本,资金压力较大,并非所有车店都能玩得起。从2014年开始,台湾多个城市的车店就出现倒闭潮。根据台湾网2014年3月的报道,台北由于youbike兴盛而倒闭的上规模车店就超过20家,车店业界联合抵制youbike,要求youbike取消免费时段。目前台湾youbike没有免费时段,但台北、高雄等地的自行车销售情况依旧不乐观,公共自行车的冲击并非是建立在免费的基础上的。

共享单车的冲击

摩拜单车进驻广州

共享单车的极速扩张

中国公共自行车数量世界第一,政府对于这些公共服务的投入也很大,由于用户体验的欠缺,使用普及度和影响力远不如台湾的youbike,但是共享单车模式的兴起,会掀起一个新维度的斗争,这可能和与台湾一般引起对运动自行车的冲击。

共享单车的热潮造成多方大战,由于共享单车是商业行为,必须有盈利的可能性,在合适的城市里,多家公司圈地厮杀,所投放的自行车数量远比公共自行车要高。根共享单车团队公布的数据,摩拜单车今年将会投入10万辆车到深圳市区,刚融资1.5亿,火速入共享单车坑的野兽也宣布年内会投放3万辆BLUEGOGO单车到深圳市区,加上雄霸校园的ofo,只在深圳一个城市,将会有超过10万辆共享单车可供市民租用。根据政府数据,中国拥有公共自行车数量最多的城市是杭州,共有6万5千辆,仅为深圳共享单车的一半。小鸣单车联合创始人邓永豪在中国共享经济华南高峰论坛上估计,共享单车一年的市场容量可以高达189亿。如果这估算属实,规模约等于中国2015年自行车产值的12.6%,是一个看起来小,却不容小觑的大众市场。


共享单车的冲击

共享单车“标配”的电子锁

从数量上来说,共享单车对于城市出行的影响会更大。虽然共享单车运用互联网技术,通过扫码进行借还车,并普遍加入GPS模块记录骑行轨迹。但是在眼下,无论ofo、摩拜、小鸣,还是哪个新冒出来的团队,要想在疯狂的共享单车大战中突围而出,“车海”战术才是关键,谁能够让市民最便捷、最容易找到并解锁骑走就能成为最接近成功的共享单车。

美骑记者认为,投放车的速度和数量比车辆是否好骑更重要,作为短距离的代步工具,市民对于品牌的重视程度低于便捷度,快速扩张的逻辑下,对资金实力的考验巨大。简单来说,谁能有足够丰厚的资金,并能平衡好车辆的生产成本和耐用度,就能走得更远,这也是凯路仕、永久、永安行这些自行车企业和公共自行车运营商可以快速介入共享单车之战的原因,因为他们有着强大的供应链整合能力。既然前期已经投入了大量的资本,共享单车团队谁也不想在第一年就倒下,继续扩大产能,把更多自家的车投放到城市街头,挤掉其他团队成为他们的独木桥,只有在留到最后才能挺直身板谈盈利模式。所以按目前的情况来分析,共享单车无论数量还是使用频率上会比政府的公共自行车高上一个级别。

共享单车的冲击

国内千元级别有性价比超高的车型可选

共享单车的市场冲击

在2015年第三届美骑高峰论坛上,业内资深顾问廖武雄先生就向在座的品牌商们提醒,大规模的公共自行车可能会冲击运动自行车市场,因为便利的公共自行车会分流一部分的购车需求。在高使用频率的情况下,如果受众人群没有一个大幅的增长,更方便取用的共享单车就能化解一部分消费者的购车欲望。

根据媒体公布的数据,目前常见的共享自行车造价差次不齐,摩拜一代车型约为3000元,摩拜lite为千元以下,小蓝单车公布的成本为400元,bulegogo的成本应该会比小蓝、摩拜Lite要高一些。加上锁具、GPS模块和后期的维护费用,共享单车给人的成本概念可能会有一定的上浮,但面对的也就是千元到两千元的入门自行车市场,这也是运动自行车市场金字塔的底部,一块竞争十分激烈区间市场。

在众多品牌激烈市场竞争驱动下,中国千元级别的运动自行车产品能提供让其他国家无比羡慕的配置,骑行体验上与注重耐用性的所有共享单车产品都不在一个层次上,两者应该是互不干扰的。但由于有台湾的前车之鉴,美骑记者认为,两者之间的鸿沟可能并不是那么大。就如同5年前滴滴面世时,没人会认为打车软件对汽车销售市场能有什么冲击,而事实上,虽然汽车总体销量上没有什么风波,但是国家法规出台后,车厂和消费者都很重视合乎网约车标准的车型。

共享单车的冲击

共享单车难以冲击高端市场

在另一方面,共享单车对于自行车行业来说也是一个利好,最显而易见的就是几十上百万的车辆订单,能让一些车厂从中赚上一笔。共享单车的高损耗率也会让这些订单成为了一个长期生意。在另一方面,共享单车的普及能够有效地增加社会中的骑行人口,即使共享单车的骑行体验并不优秀,但是能够让市民重新感受到自行车出行的方便快捷,重温踩踏的感觉,也可能培育一些运动自行车产品的消费者。从台湾的经验来说,普及性的公共自行车可以带来一些深度、高端的运动自行车消费力,中国城市消费者的数量远远高于台湾,高端消费群体也充分,市场潜力充沛,缺乏的是发掘潜在消费力的途径,共享单车无疑为运动自行车开了一扇门。后续能否将潜力转化为切实的消费力,要看车店和品牌商在宣传、产品、服务等方面是否到位,能不能把运动自行车打造成一个具有社会普及性的“香饽饽”,而不再是小众的爱好。

以上的分析都是美骑记者的一家之言,在18日举行的美骑高峰论坛中,美骑会邀请多名运动自行车行业大佬和共享单车团队的高层现场讨论,探讨共享单车对于自行车行业的影响,究竟共享单车是洪水猛兽还是友军,还待嘉宾们一一道来。


“共享单车对自行车行业的影响”议题发言代表:

廖武雄  xds小熊车队总教练

▲廖武雄  XDS小熊车队总教练

年轻时为专业自行车运动员,擅长各种自行车特技技巧,在台湾从事25年的自行车骑行文化推广工作,目前为喜德盛小熊自行车队总教练。熊哥不止是个单车玩家,也是个自行车零件设计师。这几年来致力于国内山地车的赛事推广不遗余力, 更创办白鸽行动协助国内优秀零件商研发产品和市场推广。熊哥以35年骑行经验及25年产业经历,纵横在海峡两岸自行车产业及骑行圈的技术交流活动!

邓永豪  小鸣单车联合创始人

▲邓永豪  小鸣单车联合创始人

凯路仕与烈风品牌所属上市公司董事长、总经理,小鸣单车联合创始人,广东省青年企业家协会理事、广州市侨商会副会长、广州外语外贸大学国际商贸学院客座教授。他从1993年便开始了自己的自行车事业,于2015年荣获第一财经华新奖“最具影响力董事长”称号。

景毅龙  天津富士达副总经理

▲景毅龙  天津富士达副总经理

1974年出生,郑州大学国际贸易本科毕业,厦门大学企业管理学院EMBA进修肄业。曾在正新轮胎国际集团任职19年,负责中国市场自行车与电动车轮胎销售。年创营业额二十亿元RMB以上,并协助打造正新体系之第二品牌"樱花"。五年之内推动其成为中国驰名商标。现任天津富士达自行车有限公司主管销售副总,负责BATTLE及FUSHIDA品牌产品中国市场推广运营、销售渠道拓展及管理、以及品牌竖立和售䏜等工作。

康健  大行市场中心副总监

▲康健  大行市场中心副总监

9年行业经验,2014年至今在大行Dahon先后任内销副总监、电商中心副总监、市场中心副总监,是帮助大行开启线上业务的功臣。他带领团队在2016年取得官方电商累计销售额达4000万元,2016双十一O2O交易额达83万元的好成绩。目前加入大行O2O业务的门店超过109家。

胡宇沸  小蓝单车副总裁

▲胡宇沸  小蓝单车副总裁

负责全国市场及运营,前优步中国莞佛惠三城总负责人,香港中文大学电子工程硕士。


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会议时间:2016年12月18日 09:00-17:00

地点:广州海航威斯汀酒店5楼大宴会厅(广州天河林和中路6号)

报名时间:2016年11月29日-12月15日(名额有限,报满即止)


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