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ZIPP 404 NSW碳纤维公路轮组

发布日期:2016-12-08

404

SRAM(速连)美国总部里,有个名为“THE NEST”的神秘实验室,里面汇聚了一大群机械、物理、材质类天才工程师,而他们每天都在“不可描述”地干着相同的一件事——更快!

在草稿纸张、咖啡豆残渣、中式外卖餐具……堆满了一个又一个垃圾桶后,基于原有Firecrest、Firestrike系列,拥有全新Cognition™轴向离合结构花鼓、ShowStopper™强力刹车边、全新气动轮圈设计的“次世代速度利器”(Next Speed Weaponry)NSW系列终于亮相,被赚够加班补贴的工程师展示在世人面前。

一对.jpg

404NSW车圈使用了全新的空气动力学设计,在研发时动用了42种不同算法的CFD(流体力学软体模拟)计算、实际风洞长达数周的测试,上百次设计的推倒重塑,让这对58mm的车圈具有更卓越空气动力学性能。官方介绍,对比2015款的404 Firecrest,404 NSW甚至减少了34%的阻力,带来更稳定的操控。

轮组

▲外观辨识度极高的ABLC™(Aerodynamic Boundary Layer Control)高尔夫球面处理

套件

轮圈上引入12道精确分布的SAWTOOTH™技术锯齿纹路设计,让骑乘速度达到32Km/H及以上时,轮圈便开始以50hz的频率切开迎面气流。同时,SAWTOOTH™锯齿纹通过在轮框表面高频率地产生小数量的空气旋涡,从而减小轮圈侧面的层流气泡效应,降低轮组在大偏航角时的空气阻力,换来侧风吹袭下更优秀的操控稳定性。

SRAM近期推出的454 NSW更是将ABLC™SAWTOOTH™技术推至极致:《气动大鲸鱼:解析ZIPP最新气动轮组ZIPP 454 NSW》

ZIPP

NSW系列轮圈表面遍布着深灰色的HyperFoil™条状凸纹,用于加速并导流流经的气流至轮圈之外。

NSW

IMPRESS™印花技术将图案字样直接印在轮圈之上,进一步减重,摆脱以往贴纸受损、脱落的尴尬,还有助轮圈表面的纹路、坑洞更好地做好本职工作,提升空气动力学的增益。

碳刀

轮组快了,制动力同样也要跟上,ZIPP在NSW系列引入了碳化硅涂层、半月勾形的全新Showstopper™刹车边,无论天气、环境多么恶劣,轮组依然可提供强大的制动力。

碳纤维

▲由于轮圈加入了多项单方向技术,为最大发挥性能,前轮轮圈内侧也特意标注了前进方向的箭头;同时,这对404 NSW的最高胎压为125PSI。

胎

▲胎唇卡槽平整、深度足够,可紧紧咬合开口胎的唇边

公路车

巨宽的27.8MM轮圈外宽与ABLC™高尔夫球面、SAWTOOTH™锯齿纹、HyperFoil™条状凸纹、IMPRESS™印花,让轮圈带来更好的空气动力学增益,而同样超宽的17.25MM内宽,也为骑乘者带来更优秀的舒适性;俗话说得好,“外宽气动,内宽舒适”。

陶瓷轴承

▲全新造型的Cognition前花鼓

维修

▲花鼓采用免工具快拆结构,安坐在家中也能轻松进行维护。防水方面,依赖两侧端盖的防水胶圈保护,轴承由卡簧牢固地锁紧于轴心

花鼓

▲同样全新造型的Cognition™离合结构后花鼓

当传统常规花鼓处于溜车的“空转”状态时,内部棘轮的摩擦力会使轮组速度减慢。 Cognition花鼓凭借Axial Clutch™轴向离合技术,当达到一定速度时,停止踩动踏板便会切断棘轮装置的咬合,减小运转阻力。根据ZIPP的测试显示,市面最好的传统三棘爪后花鼓,其运转摩擦力是配有Axial Clutch™轴向离合技术Cognition后花鼓的两倍。

保养

满足好奇心,探寻Axial Clutch™轴向离合技术背后的奥秘,下面是走远科学的拆卸时间,看看钱都花在了哪。NSW系列的Cognition后花鼓同样使用无预压免工具快拆式结构,用手就能拔开花鼓端盖与塔基,拆卸时务必注意橡胶防尘垫圈与硬质塑料圈。

离合

▲Cognition后花鼓塔基拆卸后,需使用偏平的一字螺丝刀或撬片工具,小心撬开第二块硬质塑料密封盖。

这是块硬质塑料的密封盖,这是块硬质塑料的密封盖,这是块硬质塑料的密封盖,重要事情要说三次,撬开时尽量避免使用过于锋利的工具对稳固塑料圈造成不可逆的伤害。

花鼓.jpg

▲塔基与其他星齿棘轮结构花鼓相似,利用塔基本体与金属棘轮环紧密的36个咬合点咬合,实现驱动。

磁铁.jpg

▲Cognition后花鼓实现Axial Clutch™轴向离合的核心——金属棘轮环

Cognition后花鼓内部并没有任何实体化的常规钢质弹簧,移动和咬合金属棘轮环,而是利用三颗金黄色的铷磁铁(人造永久磁铁的一种)为整个离合结构作“磁力弹簧”。

棘轮

Axial Clutch™轴向离合技术,通过金属注射成型棘轮环的相对运动实现(左咬合,右分离)

踩踏与低速溜车空转时,棘轮环内外侧的两片棘轮,受三颗铷磁铁的磁力以及踩踏时对花鼓施加的轴向力咬合。当速度有所提升脱离踩踏溜车时,内侧棘轮片与外侧棘轮片的相对速度更快,外侧棘轮片受力的作用与内侧棘轮片分离,达到“离合”作用;当骑乘者恢复踩踏时,花鼓轴心再次受力,棘轮环上的两片棘轮片再次咬合。

亦由于Axial Clutch™轴向离合技术使用的是“磁性弹簧”将棘轮环上两片棘轮片咬合,溜车时的速度与产生的力成正比,速度越高,两片棘轮环分离的距离越远,花鼓运转阻力越小,就跟手排挡汽车踩动离合器踏板的行程原理一样,只不过“离合踏板行程”变成了“轮组运转速度”。

底部磁铁.jpg

▲在7075花鼓壳体之上,还拥有三颗塑料外壳包裹的柱状磁铁,用于吸住整个金属棘轮环。

零件

▲塔基、两侧端盖、金属棘轮环、橡胶防尘垫圈、硬质塑料封闭盖、铷磁铁三颗(金)、柱状磁铁三颗(银)、柱状磁铁塑料外壳三颗,拥有Axial Clutch™轴向离合技术的Cognition后花鼓,结构远没有预想般复杂,维持SRAM一贯结构简单的优点。

顶级

▲花鼓壳体与棘轮环有宽齿及凹槽,错开三颗包裹塑料外壳磁铁与铷磁铁的位置,安装时按照齿与槽的位置套入即可。

公路车

注意事项:

Cognition花鼓在保养时,需使用ZIPP原厂浓稠度极低呃润滑脂,不能使用一般花鼓的高粘度润滑油脂,轻则导致阻力增大,重则棘轮环无法咬合!

重量

404 NSW含胎垫实称,前轮710克,后轮849.4克,比同门师兄404 Firecrest Clincher(开口版,1690克)还要轻上140多克,对于一对轮圈高度达58mm的开口胎轮组来说,有极优异的重量表现。

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ZIPP 404 NSW 基本参数

轮组重量:前710克,后849.4克(含胎垫)

轮圈型号:X58 NSW

轮圈高度:58MM

轮圈宽度:26.4MM(刹车边),27.8MM(最宽处)

轮圈内宽:17.25MM

辐条型号:SAPIM CX-RAY

轮组总数:前18根,后24根

辐条长度:前246MM,后256MM(非驱动侧)、258MM(驱动侧)

条帽型号:SAPIM Secure-Lock外置辐条帽

编织方式:前轮放射式编织,后轮两侧二交叉

塔基规格:SH/SRAM 11S、Campagnolo 11S、SRAM XDR

最大胎压:125PSI

闪电

▲Specialized S-Works Tarmac

“你向往的地方,别人去过了,你喜欢的轮组,我们拆过了”,这对ZIPP 404 NSW碳纤维轮组也在早前重新装配,再次上路,接受美骑产品与技术团队的深入体验与测试,对ZIPP次时代利器感兴趣的车友,敬请继续关注Biketo美骑网,美骑网产品频道。

ZIPP 404 NSW公路轮组http://www.bicyc.com/product-5086.html

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