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3000元折叠车推荐!LANGTU狼途V3-8折叠车评测

发布日期:2016-11-18

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上世纪六七十年代,自行车曾是城市通勤的主力军,如今,浩浩荡荡的四轮、三轮、两轮电驴取代了单车,成为新时代的城市马路“霸主”。面对日益拥堵的交通状况,单车通勤、绿色出行再次进入大众的视野,而轻便小巧的折叠车是许多通勤一族的首选。本次来到BIKETO评测室的正是一款外形时尚的折叠车——狼途V3-8。

狼途V3-8整车配置

车架:LANGTU高强度铝合金专利折叠车车架

前叉:LANGTU铝合金前叉

车把:LANGTU 31.8mm铝合金直把

把立:LANGTU铝合金专利折叠立管+带快拆伸缩立管

碗组:台湾NECO铝合金无牙轴承锥型碗组

中轴:一体式培林中轴

座杆:LANGTU 33.9mm铝合金座杆

座垫:意大利SR 舒适型座垫

把套:LANGTU 人体工学舒适型带夹把套

刹车器:铝合金V型刹车

刹把:全铝刹把

后变速器:SRAM X5 8S

变速手把:SRAM3.0 8S转把

飞轮:SRAM 11-32T 8S

链条:台湾KMC Z72 8S链条

牙盘:LANGTU 52T铝合金大齿盘

脚踏:折叠脚踏

轮胎:KENDA  20*1.75轮胎

轮圈:LANGTU铝合金双层圈

花鼓:久裕铝合金双培林卡式花鼓

辐条/帽:台湾mac不锈钢辐条+铜头

重量:12.20kg

售价:2798元

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外形上,狼途V3-8大量运用棱角分明的异形管材,通过液压抽管技术,在减轻车架结构重量的同时提高车架的抗弯扭能力,在使用过程中,方形的上管也便于抓握。平顺的磨砂漆面、肌肉感十足的线条、工整的鱼鳞焊痕。了解一个品牌靠不靠谱,不是看它源自意大利或者拥有法国血统,在浮躁的市场环境下,坚守细节才是真情怀。狼途官方表示,这款V3-8折叠车已申请外观专利,在山寨横行的今天,必须要保护好自己。

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精美的鱼鳞焊,焊痕无需打磨,本身就是一种美感。

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原厂额外赠送两套车牌贴和一支螺丝刀,可自由更换配色,这些心情改件虽然不能让你骑得更轻松,但可以让你看着更顺眼。

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锥形头管有效提升车架结构刚性,正前方的车筐安装孔被很好的隐藏起来,日常不装车筐也不会显得难看。

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前叉采用铝合金一体锻造而成,比传统的分段焊接更坚固,精度更高。同时前叉支持安装公路夹器和V刹,并预留了挡泥板安装孔,不过小编在日常使用中发现一个小BUG:前叉肩宽过窄,刹车块处前叉内宽实测52.2mm,松开刹车后,受前叉阻挡,刹车块之间间隙仅为31mm,而这款20*1.75外胎正常膨胀宽度约40mm,这就意味着想摘下前轮,必须要放气或者拆掉刹车块,十分不便,也许是设计师认为这款V3-8身段已经足够迷你,只有在扎胎的情况下才需要拆卸前轮吧。

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经典的钢舌陷入式折叠扣和防脱安全扣的折叠手柄是狼途折叠车的一大亮点。狼途最早在2012年将这种结构运用在KA9.2折叠车上,经过四年时间和无数消费者检验,足以证明其性能安全可靠。用大拇指沿箭头指示轻轻向上滑动红色安全扣,向外扳开折叠手柄即可打开折叠扣,折叠手柄造型美观,符合人体工学,不夸张地讲,这是小编体验过操作最轻巧的折叠扣。

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内外平整如一,铰接位严丝合缝,与某些粗暴拼杀价格配置的产品相比,狼途V3-8更像是一位温文尔雅的绅士。重要的是,这位绅士只要2798元就可抱回家。

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狼途专利的反拉式锁扣折叠器,折叠合口精确咬合,历经10万次强度震动测试,确保坚固耐用。做工精良,不需要遮遮掩掩,敞开肚皮给你看。

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狼途V3系列折叠车采用加粗梯形管补强筋连接五通与折叠扣,增加车架强度和稳定性,经过颠簸路面没有松松垮垮的感觉。

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座管上标有刻度,底部增加了防撞垫块,不过对于强迫症患者来说,只有水滴形座管才是真爱。

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刮开涂层,里面会是“谢谢惠顾”还是“再来一辆”呢?

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狼途V3-8折叠车配备了一根可伸缩的中置脚撑,按压脚撑上的红色按钮,就能对脚撑的长度进行调整,以适应停放路面环境,让整车的支撑更稳定。

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两侧后叉的焊接可谓霸气侧漏,说我弱?有问过我这条疤吗!

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棱角分明的扁平弓形后上叉既保证了外观的和谐统一,同时兼顾到车架的强度和后三角的稳定性。车架后下叉采用了截面为三角形的异形管材,将踩踏力量毫无保留地传递到路面,虽然折叠车的主要用途是休闲健身、通勤代步,但我们仍能感受这辆狼途V3-8激进的运动风格。

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变速系统方面,52T牙盘搭配11-32T飞轮的齿比符合小折的使用场景,城市路面的爬升也能从容应对。牙盘自带铝合金护盘,能够防止牙盘链条刮蹭裤脚,CNC切割后的金属质感让护盘“华而又实”。

SRAM 3.0变速转把的“傻瓜式操作”配合粗犷耐用的SRAM X5后拨,简直就是通勤党的福音,踩不快?扭一扭,爬不动?扭一扭。对比同期评测的另一款同样使用SRAM 3.0变速转把的折叠车,这款狼途V3-8在走线上略胜一筹,变速手感和精准度有很大提升。变速手感不佳问题往往出在走线方式和线管上,“SRAM表示,这个黑锅我不背”(设计对白)。

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轮组采用NOVATEC两培林花鼓搭配狼途双层铝合金车圈编制而成,前轮左右各10根辐条,放射编法,花鼓开档75mm,后轮驱动侧16根辐条2X编法,非驱动16根辐条侧放射编法,花鼓开档135mm。前后花鼓均采用优质NBK轴承,转动顺滑,测试期间正逢广州多雨,好在花鼓防水能力没让我们失望。花鼓结构简单,易于打理,用一根2mm内六角扳手拧松花鼓顶盖上的机米螺丝即可拔出花鼓盖对内部进行清洁。原装的建大K1045外胎,建议胎压40-65psi,具有低滚阻,耐磨的特点,但雨天存在抓地力不足的现象(尤其折叠车操控过于灵敏,不建议一手打伞一手骑车),470g一条的“吨位”,将会是后续轻量化的重头戏。

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折叠后长760mm,宽360mm,高640mm(手工测量仅供参考)。这款狼途V3-8采用内折式头管,折叠后车头立管和车把位于车架内侧,可进一步缩小体积,但折叠时需要对伸缩立管的高度和车把的角度进行调整,否则立管和车把有可能与车架产生干扰,导致磁吸无法合拢。

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用一个词来形容狼途V3-8,我想应该是刚柔并济。折叠扣的轻柔手感和踩踏时车架硬朗的反馈让这款小折格外好用。车架上的反拉式锁扣折叠器以及车头立管上的钢舌陷入式折叠扣都是经得起时间检验的设计,安全牢靠。折叠扣扳手符合人体工学设计,并且加长了力臂杠杆,操作起来省力、顺手。虽然是折叠车,但整体强度过关,大力踩踏、爬坡摇车以及经过颠簸路面时,都未出现异响和匡量,只要你好好对它,它可以陪伴你很久很久。

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优点:注重品质和细节,价格适中,折叠操作手感轻柔,齿比选择搭配合理,完全能够满足日常通勤和休闲健身的需求。

不足:内折式头管虽然可以进一步压缩体积,但需要调整车把角度位置,较外折式头管相比,多出一个操作步骤。前叉设计过窄,导致在充气膨胀状态下难以正常拆装。

总体来说,这是一辆注重细节做工和实用性的产品。从焊接和折叠扣内部可以看出厂家对待产品的责任心。没有PPT、没有价格战、没有所谓的智能和情怀,狼途V3-8就是一辆轻便小巧,扎实耐用的折叠车,浮华散尽,不忘初心,方得始终。

狼途折叠车http://www.bicyc.com/brand-94.html

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