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优拜单车完成过亿元A轮融资 明年春天竞争或升级

发布日期:2016-11-07

据消息,位于上海的“优拜单车”已经完成过亿元人民币的A轮融资,投资方为两家上市公司背景的产业资本,具体机构暂未透露。天使轮的中路资本(永久自行车背景)、点亮基金和火橙加速器等继续跟投。新一轮融资主要用户车辆的生产,预计11月中旬单车将陆续投放落地。

创始人余熠在接受媒体采访时表示,新加入的产业资本为地产背景,这将为优拜单车在CBD商圈和产业园等场景的车辆投放提供便利,加上中路资本的永久自行车供应链背景,以及与区域政府的公共自行车合作,优拜单车在供应链、政府合作和投放场景三方面,获得了一定资源优势。

优拜单车完成过亿元A轮融资 明年春天竞争或升级

▲优拜单车App

亿元融资是“单车大战”入场券

优拜单车的A轮融资来得并不算快,早先第一梯队的摩拜单车和ofo已经完成过亿美金的多轮融资。而同样位于上海的小鸣单车也在上月完成1亿元人民币的A轮融资,加上近期与芝麻信用合作的骑呗单车,单车大战的门槛似乎越来越高。余熠认为,单车大战拼的还是资本和供应链资源。在资本上,亿元融资是“单车大战”的入场券,因为重模式的单车生产需要雄厚的资本支持。

而除了资本支持外,供应链的资源也是单车大战的另一重要因素。余熠表示,相对比其他几大竞争对手,优拜的优势在于永久自行车背景的供应链工艺和成本控制。在设计工艺上,他认为单车的设计不在于某一个配置的突出强化,而在于车辆设计的功能平衡。

具体而言,车体结构、轮毂轮胎和传动系统是自行车的三大主要元素,在设计上主要注重的是三者的设计平衡。和摩拜单车不同,优拜单车依然会采用双臂的结构,轮胎也沿用实心胎,而传动系统采用的是链条传动。而特殊之处在于,依托于永久自行车的供应链基础,优拜单车会在单车各部件的功能平衡上做更多考量,以延长车辆的使用寿命,并控制车辆的成本。

优拜投资方之一,永久自行车董事长陈闪之前在接受媒体采访时表示,实际上公共自行车的制造工艺和民用单车相比是两个概念。诸如轴传动、单边悬挂等设计并不适合公共自行车,车辆的制造差别导致上游供应链的差别也并不小。在他看来,根据永久生产和运营公共自行车的经验,共享单车的供应链中需要一定的公共自行车的工业制造基础。

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▲永久自行车工厂内部

车辆密度和投放场景是竞争砝码

由于有公共自行车供应链的基础,优拜单车在控制成本上或许是一个优势。余熠表示,优拜单车的生产成本将在其他几家的40%左右,预计在1000元左右。固定的生产成本内,优拜单车的产量具有一定优势。

因此,加上政府公共单车的资源引入,优拜单车可以较短时间内加大投放密度,这也是优拜单车的主要竞争策略。余熠认为,对于用户来说,车辆的选择有两个因素:体验更好的车,和距离更近的车。因此,优拜单车会在区域内加大投放密度,争取超过竞争对手以此展开竞争。其中自营的车仍主要在市区商圈和交通枢纽投放,而公共自行车会作为一种辅助在外郊吸引用户。在投放区域上,除了竞争火热的北上广深一线城市,优拜单车预计会在长三角的二线城市进行投放。

在投放场景上,优拜单车将和地产背景的投资方合作,主要在CBD商圈和产业园区进行投放,占领有限的车辆投放场景。而作为一种功能配套,商业楼对共享单车的需求也较为明显。

值得一提的是,阿里背景的骑呗单车也在杭州投放,车辆场景的资源绑定预计将成为共享单车竞争的又一要素。

竞争升级会在明年春天

天气是影响共享单车运营效率的因素之一,随着冬季的到来和年末供应链以及物流的影响,各大共享单车运营商的竞争加速将在年前完成。而摩拜、ofo和小鸣单车的陆续投放,在雾霾和低温的影响,北方几大城市的车辆运营效率势必将会大大降低。

与此同时,受年底物流压力的影响,车辆的供应链也将受到限制。因此,预计后入局的共享单车也将会暂缓投放车辆,“单车大战”在短时间内不会快速升级。

余熠认为,和当年O2O的“百团大战”相比,共享单车的供应链和资金门槛较高,因此不太会出现太多的玩家,预计会在20家左右。而目前市面上的玩家公开的大概在10家左右,明年将会继续扩大,预计明年将会迎来竞争升级。受资本和运营效率的影响,预计明年一二季度会迎来“共享单车大战”的淘汰赛。

此外,摩拜单车近期推出 Mobike Lite,ofo和小鸣单车等的造价也并不高,“低价”策略似乎是“单车大战”目前的主要方式。这将形成车辆的大密度的覆盖,但随着时间的推移,低价车辆的硬件和维护问题也将会陆续暴露。更明显的竞争格局,预计将在明年一二季度见分晓。

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