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电子指拨,极致变档全兼容,和传统变速说拜拜?

发布日期:2016-11-04

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现在不论是Shimano,SRAM还是Campagnolo,自行车机械变速的逻辑都是通过手变或指拨,拉动变速线芯,使前拨或者后拨发生位移,进而换挡变速。虽然1X系统已经不再需要左手操作前拨,但市面上仍有很大一部分的山地整车采用的是双盘或是三盘系统,公路整车则一直以来稳定使用双盘系统。比较讲究的人会计算每个档位的齿比,而后进行变速的规划,特别是在使用多盘系统时。

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这套X-Shifter电子半无线变速颇有当年FSA电子变速套件的神韵,山地系统由指拨(神似BONTRAGER车灯的遥控)、X-Shifter集线器组成,公路版本则是由可以贴合在手变内侧的按钮盘、X-Shifter集线器组成。集线器氛围普通版与Dual双盘版两种。

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在图中可以看出,3D打印技术为这家公司提供了非常大的帮助,X-Shifter众多原型机均由3D打印制作而成。指拨共有四个按键,按键信号传递至前、后拨集线器,集线器通过内置电机将变速线收紧,带动整车自带的前、后拨进行变速。

说白了,就是将原来的指拨、线管统统丢掉,然后用X-Shifter拉动变速线芯,利用遥控来控制该拉多少。又因为拉线比可以在电子元器件上进行改写,因此固件升级成为可能,理论上X-Shifter能支持所有速别的变速。

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相比于山地,公路变速需要更加绵柔的档位变换,因此这件产品有了存在的现实基础,整套系统的逻辑并不是“想怎么变就怎么变”,而是根据齿比大小进行变速,有点类似Shimano Di2的联动变速。而双盘使用的Dual电机,能够根据当前档位进行联动微调,避免链条噪音。四颗按键可以分别赋予不同的功能,比如长按上档键代表了快速上档,长按退档键代表了快速退档,不仅如此,X-Shifter同样能够兼容升降座管。

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燃鹅,私以为此种逻辑应用在公路上的前景比应用在山地前景要好的多,在咨询过身边的资深山地玩家并结合自身的换挡经验,在越野的时候,档位的切换跨度往往比较大,而X-Shifter只能通过长按或快速点按进行大幅度换挡,与传统机械指拨按一次至少能变三四档相比,X-Shifter稍显鸡肋。

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而在公路上,齿比的绵柔却是X-Shifter的优点,按齿比进行前后拨协同变速,能够使公路车手更加专注,但称其为“鸡肋”的原因是,变档按钮的位置真的是尴尬,吓得我赶快试了试自己的手变,很好,妥妥的会误触。碎碎念:“就不能有点骨气,出个整合的公路刹把吗?反正用了X-Shifter这个也不会在意用什么指拨了吧。”

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最后是在国外众筹网站上的售价,wow,想改电变吗?想拥有滋滋滋的电机声吗?想让同行的人羡慕你能拥有无线!电子!智能!变速吗?不要5998!不要4998!只要1998!没错你没看错。将变速逻辑简化为1X的X-Shifter无线电子联动变速只要250美元起,现在众筹网站已经筹得了两万多美元了。

官方说更换了X-Shifter变速重量会更轻,笑,真的笑,笑出声。

图片来源:X-Shifter

自行车变速套件http://www.bicyc.com/gallery-173.html

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