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暴力抽插:ROCKSHOX REBA RL避震前叉评测

发布日期:2016-10-17

避震器可以说是山地车的灵魂所在,当年只有黑白电视机的年代,那时候的山地车爱好者骑个轮胎粗一点的自行车就算是山地车了,抖坏了“女朋友”咋生活呢(意:双手)?是现在的我们所不敢想象的。

ROCKSHOX是山地车避震器的老大哥级别,说出悠久历史的都是情怀!然而现在的山地车玩家可不吃这一套,大家都一致追求一根~轻量、性能高、强度好、颜值高......最重要的是要便宜,最好白菜价!!!(回家洗洗睡吧)

ROCKSHOX reba rl

但综合性价比表现还是有的,例如这根ROCKSHOX REBA RL避震前叉,一根出了名强壮耐操的避震前叉!

ROCKSHOX reba rl

REBA系列的前叉在近几年并无太大的技术修改动作,只是大量应用了国际通用锥形头管技术和筒轴锁死技术,为了应付使用强度要求越来越高的山地车玩法。

除了常规的15QR桶轴结构,26、27.5、29寸轮径尺寸以外,还因应潮流,推出BOOST系统版本(110mm的前叉开裆,29寸轮组和27.5+轮组通用尺寸)。

虽然BOOST开档系统的强度提高了,性能也上升了,但同时也对花鼓尺寸支持带来了要求;BOOST系统与常规15QR桶轴结构选择上的“鱼与熊掌”,更多是视乎使用者原有的花鼓规格,反正ROCKSHOX REBA RL都有支持的版本。

ROCKSHOX reba rl

售价(官方):540美元

重量(27.5轮径官方):1622克

新款的ROCKSHOX REBA RL,外管上依旧偏向于讨好那些喜欢低调暗黑涂装的欧美玩家,采用了黑色涂层,小编也相信喜欢色彩鲜艳的国内玩家都会奔向狐狸牌。除了颜色,视觉上,屎黄色涂层的内管看起来会更加粗壮和炫酷一些,然而,实际黑管的REBA RL,管径并不小,同样是强壮的32mm管径!发明并为女性穿上黑色丝袜的先辈,告诉小编“黑色显瘦”的道理,所以黑色涂装的ROCKSHOX前叉注定要给人一种“瘦瘦”的感觉,但实际上又不是那么一回事。

ROCKSHOX reba rl

32mm的内管依旧有下沉量的刻度指示,极大地方便了玩家对进行避震器的SAG调整

ROCKSHOX REBA RL避震前叉仍旧是气压弹簧的形式,单气嘴双气室的结构,顶部一个正气压气嘴,内部自动平衡负压气室的调整,方便快捷轻量,而且使用手感十分灵敏。相比一般的负压钢制弹簧结构的前叉,双气室结构的前叉调整适用的范围要更宽广一些。

ROCKSHOX reba rl

一般的前叉都会有两个弹簧,一个弹簧负责支撑作用;现在很多的厂家都开始使用气压避震结构,在主要负责支撑的部分由原来的钢制弹簧变成了气压弹簧,利用气压负责支撑前叉。但负压弹簧负责控制前叉行程吸收的灵敏度,一般的单气室前叉仅仅在支撑方面设置气压机构,而在负压方面采取钢制弹簧的设定。

ROCKSHOX reba rl

虽然负责支撑作用的气压可以根据不同车手提供适当的支撑调整,但负压设定方面就无法提供调整,原厂设定的负压弹簧数据基本就决定了前叉的负压灵敏度。由于负压弹簧不可调,只能变更不同弹性数值的钢制弹簧来改变手感,这是一个非常麻烦的事情,如果变成气压结构,这将会是个不错的主意!当年的ROCKSHOX SID/REBA的旧款前叉曾采用正负气室+双气嘴的设计,正负气室的气压虽然可以自由调整,但回到现实,并不是每一位使用者都可以正确调整自己需要的手感,就因为知识面的不同,所造成的错误调整或其他原因,让前叉避震反馈手感过硬,或避震行程缩短(俗称“缩阳”)的尴尬情况出现。

为了避免这种情况的发生,同时让使用者可以轻松地调整避震器,ROCKSHOX便推出单气嘴双气室的结构,只需要在正气室设定适合体重的气压值,再上车压一下前叉,里面的机构就会将正负气室的压力自动调整,得到正负气室气压值相差无几的压力,前叉手感的灵敏度始终保证一致,而且简单易调整。

reba

阻尼系统依旧是ROCKSHOX专利的Motion Control结构,绝对性能上,相比现在流行的油囊式液压结构要弱一些,但Motion Control利用其性能稳定和故障率低下的优势,被多年广泛应用在同类型级别的避震前叉之上。

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Motion Control的结构相比其他传统的油压结构要更加的简单,可不能小看这看似简单的结构,这可是经过精密结算得出的结果;原理是通过阻尼棒的设计弹性(塑料或钛合金),结构形状在受到直线压力情况下的形变量,决定前叉在锁定的情况下受冲击开启油阀的时机。经过设定,可以调整锁死的力度,决定哪些震动是不需要过滤的,而哪些震动是需要吸收的。(当然,这是高级别的前叉才会有的压缩阻尼调节功能)

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15X100mm的筒轴结构也是目前XC车型的主流配置,锁紧力度和车头稳定性相比一般的快拆式结构要稳定许多。Maxle Lite筒轴上也有很多轻量化思路的镂空,轻量的同时不失强度。而且Maxle Lite结构也十分容易操作,锁紧力度优秀,拆装也非常便利。

ROCKSHOX reba rl

行货标配,一支气压避震专用打气筒、前叉密封件维修包一套!

ROCKSHOX reba rl

实测:

拥有100mm避震行程的ROCKSHOX REBA RL前叉,加上27.5寸的轮组,XC玩法是足够使用的了。延续了以往的正负气室的设计,一个简单的气压设定就能得到很好的操作手感。

前叉对路面的震动敏感,路面微小的震动都能吸收干净;而面对一些小石头的路面也得心应手,反馈给手腕的震动其实并不明显,整体手感比较舒适。

SAG调整方面并不是什么难事,在内管上会有行程刻度尺的标识,并附设一个红色指示橡胶圈。按照30%的SAG调整,一个人加一个前叉避震器专用打气筒就能轻松设定,即便是入门的车友,前后不用3分钟时间就能上手。

回弹阻尼调节的范围广,基本上都能满足山地爱好者的需求。而压缩阻尼的控制形式是肩控式,铝合金阳极电镀蓝的锁死肩盖造型比较普通,如果多一些镂空的设计会比较适合国内玩家的喜爱。(想起了Manitou的锁死肩盖)

ROCKSHOX reba rl

Motion Control的油压锁死的性能不错,路面的反馈很是直接,山马赛事、山地赛事均能柔韧有余地轻松应付,锁死后小震动的感觉比较颠簸,但突如其来的大冲击就会冲开内部机构的安全阀,油路开启,直接吸收大冲击的震动,之后继续恢复锁死状态。

毕竟这根“黑金刚”REBA RL只是ROCKSHOX中端级别的XC避震前叉,在这样的价格面前,并不能要求过多,它已经能满足我们各种入山的要求。

自行车前叉http://www.bicyc.com/gallery-175.html

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