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干货:坐垫的秘密,Fizik飞贼宽版坐垫及其原理

发布日期:2016-10-17

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三年时间,自行车中的贼——飞贼Fizik潜心和科罗拉多大学合作研究,将Fizik的安身立命之本“脊椎概念”进行了升华。对于那些不熟悉这个概念就因为帅气的外形购买Arione、Aliante和Antares坐垫的朋友,似乎很多都在抱怨臀部受到了伤害,但是这真的全怪Fizik吗?他们是否懂得Fizik所推崇的脊椎概念呢?我们来回顾一下,所谓脊椎概念就是根据车手的身体柔韧性——具体表现在背脊的柔韧性与踩踏时盆骨的旋转程度,将车手分为蛇(极其柔软)、变色龙(一般柔软)以及公牛(你懂得,就是极其僵硬的)。

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作为最灵活的“蛇”,对应的是Arione,大约一半的职业车手身形可以归类为蛇的分类。公牛则对应僵硬的身体与频繁扭动胯部的车手,对应坐垫为Aliante,Aliante坐垫的截面弧度更加大以支撑车手身体。变色龙分类则处在两者中间,这个分类是相当多专业车手所处的领域,包括今年大环赛冠军黄衫得主弗鲁姆。

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现在Fizik将脊椎概念进一步延伸,形成脊椎概念EVO,反应在产品上就是在弧度变化的同时增加了对宽度的选择,新款的Arione在130毫米基础版本以外,增加了140毫米的宽版,而Aliante与Antares则在142毫米的基础版外增加了更宽的152毫米版本。

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那么,怎么来选择标准版与宽版?是根据坐骨的宽度吗。飞贼说这么容易就让你猜中我们还有没有面子?当然不是啦。

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一般来讲,对骑得更快、更柔韧、体重更轻的车手而言,Arione是最佳的选择,这似乎证实了脊椎概念的原始理解。环顾四周不难看出,事实摆在这,130毫米的Arione是大多数赞助车手的第一选择,Arione坐垫甚至在普通车友中也有着很大的保有量。但是身体韧性好不代表能骑出速度,身子板僵直也不代表没有速度与力量,弗鲁姆用的就不是Arione,但你能说他骑得不好吗?因此,Fizik开始探求车座与表现的决定性因素。

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这家意大利公司开始和美国科罗拉多大学综合运动生理学实验室合作,在三年的研究过后,他们发现,坐骨宽度其实和坐垫的宽度并没有直接的关系(拍黑板划重点啦),不过这也有个前提,你骑的不是“休闲车”那样上身直立的车型。

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飞贼的研究表明,坐垫宽窄的选择的决定因素是车手的重量与功率输出以及速度三个变量的结合。厉害了我的哥,以一个75公斤汉子为例,在28公里的时速上达到2W/kg的功率输出水平,此时体重的40%分散在坐垫上,体重的15%分散在车把上,其余的45%则分散在五通。

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飞贼的研究表明,相同体重与柔韧性的车手,将体重集中在坐垫越多,贡献出的功率越少,速度也就越慢,一些人在20公里的时速上,将身体43%的重量放在坐垫上,功率输出只能达到1W/kg的水平。

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而一些时速超过35公里的车手,将25KG放在坐垫上,输出能达到3.5/kg的水平。

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飞贼研究了200名职业车手与普通车友,分别以类型、体型和重量为控制变量,测量出车手在自行车上的体重重量分布与功率输出之间的关系,并由此推导得出公式:1W/KG=3%(增加或减少)坐垫承载的体重重量百分比。

那么除了体重在坐垫上的分布比例,踏频会不会影响车手的体重分布呢?答案是不会。手在车把的位置会不会影响体重分布呢?必然也是不会的。因此体重分布可以引入作为独立变量。

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车手的前后轮重量分布测试则非常有趣,这个测试不但能够观察车手在自行车上的位置,更能与单车Fitting相结合。与很多Fitting系统得出的结论类似,飞贼的研究发现前后轮重量分布大约在70:30到50:50之间,并且,不论你是职业车手或是业余玩家,前后轮的重量分布比都很接近,大约为62:38。

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飞贼下一个关注点是坐垫中心位置的压力,压力中心点的位置方面,在不同的坐垫上,你会将身体重量放在不同的位置上。而另一个发现则令人大跌眼镜,不论你将坐垫如何移动调整,你身体重量在坐垫上的压力集中点始终不会移动,唯一的例外就是,柔韧性很强的车手或是经常改变坐姿的车手,会将身体在坐垫上移来移去。

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为了得到一个简单并可重复的实验过程,整个测试流程被定为在功率输出在2W/KG条件下,以90的踏频骑行半个小时,一共200个实验对象将对不同的坐垫进行体验。然而,(拍黑板划重点)只有七个人体会到了其中的型号差异!(目测器材党们坐不住了)测试者并不能体会到坐垫的弯曲程度、宽窄、是否有中空设计。可能长期测试的结果还会不一样,但在半个小时的骑行中,结论还是比较明显的。

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上文讲到的几对珍贵的屁股将进行下一轮测试,他们既然能够蒙眼识垫,说明屁屁相当的敏感,是一对可以利用的绝世名器,因此他们被要求试用30种不同类型的坐垫,每个坐垫试用两个半小时,并在不同坐垫的使用间留有足够的间隔。最后票选出最舒适的坐垫。

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体重轻、更柔韧骑得快的车手更加倾向于窄的、平的坐垫;而重量大的、骑得慢的则更倾向于截面弧度更为弯曲的坐垫。基于上述原因,飞贼推出了更加宽的140毫米Arione,甚至还没有标准版142毫米宽的Antares要宽,因为飞贼发现额外的两毫米能够满足那些柔韧性好,但是相对较慢的车手。


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在那,咱们可以说说......咳咳......电视台不让播的那些事儿。

作者:Tony Farrelly

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