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怎样在团队中骑得更轻松?让领骑带你飞

发布日期:2016-10-11

风阻,也许这样一个概念很少出现在你的生活里,而在你行走的时候,你对它没有任何感觉——你已经习惯了它的存在。所以,当你看到“带风”的时候,你可能会想,这一定是哪个运动员在追求0.01秒的进步以击败他的对手吧?

但事实上,在团队骑行时,如果能紧跟前方的车手,不光能为你省下20%-40%的体力,还能在一定程度上减少凌乱气流对你的影响。

什么是带风

简单来说,就是骑行在团队最前方的车手(领骑)为后方车手冲挡空气阻力,以节省后方车手的体力。

其实,与骑行时空气流动相似的情况还有很多,比较常见的是大雁V字队形和飞机经过空气时形成的涡流。

以飞机为例,飞机正常飞行时,由于机翼上方空气流速比机翼下方更快,机翼上下面存在气压差,当飞机快速通过时,上下两面存在的气压差会促使空气从下方流向上方,从而形成涡流,但翼尖涡流会减少飞机的升力,因此很多长途飞机都加装了翼尖小翼以节省燃料。

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▲飞机正常飞行时,机翼上下两面存在气压差,从而产生托举力

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▲飞机经过时形成的涡流

大雁飞行时的情况也与此类似,队伍前方的大雁经过时,翼尖形成的涡流会对后方大雁产生托举力,使得后方的大雁在飞行时能节省体力。

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▲大雁的"V"字队形

车手在骑行时遇到的空气阻力有两个来源,一是车手前后气压差产生将车手向后推的阻力,二是空气与车手接触时产生的摩擦力。第二种阻力可以通过更换衣服与自行车表面的材料减少,这里只讨论第一种情况。

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▲骑行时的空气流动

当一名车手A经过时,车手前方的空气被压缩,而后方则会形成低压区。这样,车手的前方与后方就会存在气压差,产生将车手向后推的阻力。如果这时有一位车手B紧跟在A的后方,并保持在低压区之内,那么B的前方与后方都是低压区,遇到的空气阻力将会明显少于A,因此,在骑行中体力消耗也会比A少。


团队骑行注意事项

1、跟风越近越好

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当你与前面队友保持在半个轮子以内的距离时,你将会因前方形成的低压区受到更低的空气阻力,从而减少体力的消耗。值得注意的是,低压区会被四周的空气填充,后方的车手与前车距离越近,越早通过低压区,省力效果越好。如果车手之间的距离过大,在B车手到达之前,A车手背后的低压区已经被四周的空气填充,后面的车手也无法享受领骑带风的效果。

2、保持目光向前

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▲保持目光向前并注意前方路面的变化

不要一直盯着前面车手的后轮或者你的前轮看,否则容易发生追尾事故。正确的做法是保持目光向前,注意前方的情况以提前应对,同时,通过与前方车手的距离来判断骑行速度。

3、稳定、匀速地骑行

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在骑行时,将目光放远,注意前方路面以及周边环境的变化,做到能提前应变,减少刹车的使用,避免急加速、急刹车。这样做能让你迅速适应集团的节奏,同时也不会影响到其他的车手。

4、有一名好的领骑非常重要

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在一个集团内,急刹车或者突然转向都是不允许的,因为这可能造成大面积的追尾事故。领队的任务除了要保持节奏之外,还要保证所有队友的安全。特别是领队的任务完成之后,需要注意查看后方情况,提速适当拉开与后方集团的距离,再回到队伍末尾,能减少集团摔车的可能性。

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