欢迎光临美骑! [请登录] | [免费注册]

联系客服

美骑观察:干运动自行车一半后再干公共单车 烈风又抢先一步

发布日期:2016-10-11

今天(1010日),ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资,以及Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner、还有滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。此前摩拜单车也已完成C轮融资,融资金额高达一亿美金,红杉资本、高瓴资本参与其中。至此,两者的资方量级已旗鼓相当。

而仅在10月7日,网约公共单车市场的新竞争者“小鸣单车”宣布完成一亿人民币的A轮融资,领投方正是我们熟悉的品牌凯路仕·烈风的董事长邓永豪先生,部分上市公司股东跟投。距离“小鸣”获得上一轮千万级人民币的天使融资,时间仅仅过去了11天。

网约公共单车市场的新竞争者“小鸣单车”宣布完成一亿人民币的A轮融资

邓永豪先生在用直销模式干了运动自行车价格一半后,又比国内自行车品牌主眼光远一些,以资本跨入火热的新领域。据悉,邓永豪先生已加入创始团队,成为了小鸣单车的联合创始人,并让凯路仕成为了小鸣的单车供应商。凯路仕将会通过更换实心胎、加装安全锁的方式来改造普通单车,成本在500元上下。比起成本在200元左右,现在又有了小米供应链支持,还可能进一步压低成本的ofo还是贵了不少。

另一位新晋者——于9月下旬获得数千万人民币的天使轮融资的“优拜单车”的供应商也是我们熟悉的品牌,他们的车款由上海永久负责研发设计。

炒了两年智能单车才发现公共单车是真需求

今天,ofo还宣布将走出校园,在城市场景下开展服务,今天就开始在上海试运行,明天开始在北京试运行。这多多少少可能是滴滴站队ofo加速了经营范围的扩大,因为这样才能更好地配合滴滴本身的业务为用户提供更灵活的组合出行方案。而新进入的优拜和小鸣一开始就将布局城市中心等核心区域(尽管优拜偏好从ofo、Mobike覆盖率更低的城市切入,但也会在上海与摩拜短兵相接),并计划在近期首发。

可以想象,四家在重叠区域进行正面竞争时,必然会需要更大额的融资以争抢用户,也还会有投资人对他们感兴趣,在资本寒冬成为火爆的投资点。

此情此景,应该会让这两年大玩“智能骑行”概念的创业团队们分外眼红吧。

网约公共单车与智能骑行领域融资情况对比

▲网约公共单车与智能骑行领域融资情况对比

从2014年9月业界传出小米要研发智能自行车的消息起,圈内就开始被智能单车的融资、众筹、发布会消息所轰炸。当研发智能头盔的LIVALL宣布获得8000万人民币的A轮融资时,自行车圈的传统厂商们纷纷感叹“互联网+”口号的号召力。在这两年国内的自行车展上,我们已能看见传统厂商自己推出的、或是和创业团队合作推出的“智能”产品,圈外的动静都让圈内按捺不住了。去年和骑行app相关的创业项目数量就在20个左右。

两年下来,一部分智能产品团队或早或晚地兑现了当初的众筹诺言,给订购了的消费者发出了量产品,接着发现量产品的瑕疵率超出了他们的预计;另一部分还在设计构想与生产实际的鸿沟之间挣扎,一次又一次地跳票,迟迟发不出货。有些很久没有消息了,他们用以进行“互联网运营”的公众号和微博也很久没有更新了。曾经广受草根车友欢迎的“菜鸟科技”停止运营了,创始人转身投奔互联网餐饮行业。创业圈和网络媒体们不再热衷于谈论智能硬件,投资氛围骤冷让淘汰速度加快。

同样是在人们“衣食住行”中的“出行需求”里做文章,为何投资大佬们都看好网约公共单车,所有大众媒体都在热议网约公共单车,而智能单车即使是在最鼎盛的时期也不及网约公共单车此时的热闹?在智能单车领域创业的团队们想岔了哪里?

1. 观察这些智能产品最终的受众,你会发现创业者在市场定位上的尴尬——自行车玩家瞧不起它不买单,普通群众对它没需求。

中国自行车市场近年来有些停滞,去年不少车店老板对智能单车抱很高期望,盼它们能带来新需求。但可惜,大部分智能项目想解决的痛点,都是一枚简单的码表早就能解决的。智能团队的工程师和程序员费力优化的用户体验,依然不敌传统码表在准确度和专业性上的优势。于是专业骑友继续用着他们的佳明和大牌自行车,圈外用淑女车通勤的市民又觉得特意买个智能硬件既多花钱又用不着。智能骑行产品变得有些隔靴搔痒,攀不上运动属性又凑不了休闲玩法,两头不到岸。

值得留意的一点是,尽管凯路仕·烈风的邓永豪先生资金充裕,在去年却没有进入智能骑行领域,而是去做能让大多数骑行爱好者能接受的价格的传统意义上的运动自行车。

网约公共单车针对的是所有有“最后三公里”通勤需求的老百姓,回归最原始的功能,不被运动竞技的思维所绑架,也不谈浪漫的小资生活方式。当需求是高频的、日常的,这个市场一下就能变得很大。

摩拜单车也已完成C轮融资,融资金额高达一亿美金

2. 这些来自行业外的团队入行才知水深,说明创业者当初轻视了新领域的进入壁垒。

当时看到智能硬件是风口,创业公司扎堆做智能整车,一名整车创业者进入后感叹:“大到车座,我要从5000多款中选一个;小到车把的胶套,我要从3000多套中选一份。”选择供应商已经无从下手,更不用说要把天马行空的设计在工厂落地,甚至实现量产,控制次品率。把不了解的产品简单化了,上了贼船只能硬着头皮开。若不能在烧完投资人的钱之前解决技术问题,项目就只能不了了之。

而网约公共单车的进入门槛就低多了,通勤防盗单车的生产技术是成熟的,网约软件的开发是有先例的,在网约车运营方面的人才也可以直接被吸收进网约公共单车的项目里。

3. 智能单车项目力求在产品上找突破口而不是在商业模式上创新。

产品创新首先需要一定的技术沉淀,就国内目前自行车业的状况来说,业务人员远多于技术人员,即使是正统的自行车厂商,许多也缺乏真正的研发能力。而圈外的创业团队,即使是技术导向,也往往是指拥有较多电子工程师与程序开发人员,对自行车制造原理和骑友需求的研究不够深入。智能骑行产品就算有再多的电子元素,它首先该是大致好用的自行车产品,基础打不好直接影响最终体验。这种情况下,创业公司想在产品上找突破口是把自己往艰难的道路上推。

“这是一整套从借车到骑行到停放单车的新的商业模式,”致力于推广绿色出行的公益机构“拜客广州”的老大陈嘉俊这样评价网约公共单车,“他们在验证一些假设,而过去,这些假设都被认为是不成立的或者其他先行者一直想证明又无法证明的。假设的核心是,用户愿意透过APP来租用一辆公共的自行车,并且能够停放在别人能够再次租用的地方。摩拜app上面的信用体系,自行车产品设计,其实都是围绕着这个核心验证这个假设而展开的。创业者所追求的,就是让你跟别人的模式与众不同的假设。”

网约公共单车在大家关注的问题上,用新的解决方案,创造出了新的使用场景。

从邓永豪先生在去年美骑高峰论坛的发言看,他非常重视商业模式的创新,也非常乐意去拥抱新模式,于是他也跟上了公共单车的潮流。

美骑观察:干运动自行车一半后再干公共单车 烈风又抢先一步


四位竞争者谁更有能力抢占用户?

四位竞争者谁更有能力抢占用户?

网约公共单车的租金会先降再升

未来,也许还有第五家、第六家,甚至更多网约公共单车的竞争者出现。网约公共单车不像网约车要依赖复杂的云计算来提升订单分配的准确度,门槛之低可让大学生创业团队也轻易进入,而大家往往都是从公共单车需求最大的一、二线城市切入,运营区域重叠,运营模式难做出差异化,需面对的运营问题都是类似的,这必然会带来相当激烈的竞争。

ofo在走出校园的过程中,已经决定要以价格攻势和更大的投放量来面对市场的先行者摩拜——ofo的新计费规则是:师生五毛钱每小时;非师生一块钱每小时。相比于摩拜半小时一块钱的定价,用户在骑行时间超过半小时后骑ofo更有优势。

ofo更有标志性的动作是沿用了在校园内的红包策略,用户用车后可以通过分享链接得到红包。这在抢占用户的战争中就是典型的以补贴换人气的营销方式,而这类操作在四家竞争者中只会更多。

ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资

▲我们已能在一些城市公园内找到ofo的身影

因此,我们可以大胆地预测,网约公共单车的租金在未来会逐渐降低到一个群众喜闻乐见的水平,从而吸引更多没有骑车习惯的人也用单车通勤,培养出消费习惯,扩大市场总量。而当补贴的模式严重消耗创业公司的资金后,企业间产生兼并或购买行为,大部分市场被一家公司所拥有,租金便会恢复至我们现在看到的水平。但它的租金又不能过高于政府的公共单车,也不能高于其他公共交通的收费,会基本维持在一个能慢慢让公司收支平衡的水平。

自行车制造企业进入是稳赚不赔的买卖?

邓永豪先生不仅是以资本的方式介入小鸣单车,更是成为了小鸣的供应商,等于是为凯路仕多开了一条订单量非常大的销路。退一万步讲,若网约公共单车的运营成本过大导致项目本身无法盈利,凯路仕已经供出去的货就是成交完毕的买卖了。而对于没有入股的其他网约公共单车的供应商,如上海永久,更是不必承担风险,不仅在国内销售不景气的情况下多接了大单,还借热门事件为自己营销了一把。

相比被外界普遍质疑能否收回投资的投资机构们,目前看来供应商们还更有可能是真正的获利者。

台湾Youbike微笑单车是全球公共单车建设的范例之一,每辆车日周转率有12次,是纽约、伦敦和巴黎的二至三倍,亦是全球公共自行车日周转率最高者,它的流行甚至严重威胁了台湾低端自行车的销售。捷安特当初以2.68亿元取得YouBike台北市府的BOT案,项目从2009年开始试营运,前三年亏损5000万元。到了第四年,YouBike神奇地转亏为盈,甚至年营收破亿,还可以回馈台北市政府15%的建设基金,相当于每年1500万元的入账。

而这其中的秘诀,就是使用量越大越便利,越便利使用者就越多的不变原理。捷安特不仅在考察全球的优秀公共单车后给出车辆的合理设计,还联合了KMC、久裕、宽丰工业等优秀零配件供应商制造出非常好骑的车款。再配合方便市民使用的服务,捷安特推出了让大家“一直想回去使用”的公共单车。

Youbike单车保持有24小时的调度服务

▲Youbike单车保持有24小时的调度服务

因此对于优秀的自行车制造企业来讲,国内网约公共单车的流行趋势一定是个该好好利用的发展机会。

自行车网http://www.bicyc.com/

© 2001~2017 All rights reserved  美骑易购商城
如您在购物过程中有任何疑问,请联系我们的 在线客服 工作时间:周一至周日 9:00-24:00

 

Powered by ShopEx v4.8.5 |Gzip enabled 粤ICP备12045810号

购物车

0

购物车

  • 联系我们

    客服咨询

    客服咨询

    客服咨询

    QQ群 69581372

    服务热线 4006-517-020

    客服在线时间

    周一至周五:

    9:00am-22:00pm

    周六周日:

    9:00am-18:00pm

  • 返回顶部