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蝉蛹Canyon CF SLX SL公路自行车

发布日期:2016-10-10

现如今Endurance车型相当火热,各个大厂几乎都推出了更为舒适与“慵懒”的车款,Canyon也不例外。Canyon新款Endurace CF SLX 9.0SL可以称得上是平顺和舒适的代名词,新款的碟刹与桶轴亦能将刹车表现提升一个档次。这款高配Endurace CF SLX 9.0SL售价5099英镑,但整个Endurace系列的起售价仅为2999英镑,因此,你并不需要出很多血就能拥有一款车架相同,细节几乎一样并且能支持28C外胎的Canyon,而且即使是这个价格,网络直销的Canyon所给出的配置相对于其他大牌来将也保有足够的竞争力。

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整辆车搭载了Shimano Dura-Ace Di2电子变速套件,轻量化的Mavic轮组,碳纤维的车把以及支撑极好的Fizik Alinte坐垫。M码的Endurace CF SLX重量约为7.3公斤,这也可能是碟刹Endurance中比较优秀的重量了,轻量化的车身带来的是爬坡时的增益,还有说走就走的那种响应。

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毫无疑问,Endurace CF SLX在长距离骑乘给人留下了深刻的印象,平顺是最为突出的特点,VCLS2.0座杆为坐垫提供了一个可以目测的活动范围,以此达到缓解颠簸增加舒适性的功能。

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骑行时,你望向两腿之间,甚至能看到坐垫在你下面一前一后,可能一开始你会有点不习惯,但过滤了糟糕的路况后,你会爱上这种顺滑。

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车头统一在左侧内走线,从另一边看,非常简洁。

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车头部分最显眼的莫过于碳纤维一体弯把组,Canyon称之为H31,但我喜欢称之为“锤子”,因为当你正面看,它很像是锤头鲨的头部。

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显然,这样的设计是为了减少迎风面的表面积,进而减少气流拖拽,相比于上一代H11CanyonH31的舒适性增加了6%

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然而这个车把的缺点就是不能够自由的调整长度,Canyon的套路是根据车架大小来搭配车把组,因此,只要车架尺码选对,把组的设定也不会偏差太远,如果你坚持要一个更长的把立,那就去联系Canyon吧。

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气动造型的把立6度下沉,对于大部分人来说,这个角度能够兼顾气动与舒适。

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前叉最大可容纳33毫米外胎,刹车油管采用内走线。

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整辆车表现出平滑特性的另一个杰出贡献者就是轮组,外台方面选择了Mavic 28毫米Yksion Pro外胎,在80psi的时候能够带来足够的缓冲与牵引力,在雨水环境以及粗糙地面、碎石路上依旧表现可靠。

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新款的Mavic Ksyrium Pro Carbon SL碟刹轮组的宽边设计可以容纳市面上常见的宽胎,一对轮组1520克的重量在Endurance骑行中有助于提速与爬坡,桶轴设计保证了所需要的刚性与强度。

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在日常骑行中,我们不难发现CF SLX是一辆简单好骑的车,但是一个显而易见的缺陷就是整车竟然没有挡泥板安装孔,这可能和Canyon对此车的定位有关,CF SLX是一辆性能导向的Endurance,但即便如此,Canyon还是向使用者推荐了一家名为Inflite的公司,他家的碟刹座挡泥板可能会满足这些“挡泥板爱好者”的需求。(图上的内六角螺丝是坐管夹螺丝

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有了碟刹后,Endurance不需要再受限于天气限制,Shimano Dura-Ace Di2碟刹版本电子变速套件搭配160毫米碟片可以说是Endurance公路碟刹的一个标杆。

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即便是很陡的下坡,一根手指也能够定,在泥泞的路上也不至于轮组抱死。

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前叉与车架都采用平装式设计,在外观方面,平装式比直装式要简洁美观得多,但是缺少了一个可以调节的安装座。

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Canyon为前后轮搭配了12毫米桶轴,两端采用了隐藏式设计,整体外观非常简洁,很峡谷。

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但代价就是你需要额外携带一把QR扳手或是5毫米工具。

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Shimano Dura-Ace Di2电子变速套件

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作者:David Arthur

公路自行车网http://www.bicyc.com/gallery-134.html

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