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Cube C68超时代铁三战车

发布日期:2016-10-09

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话说,世界铁人锦标赛和UCI的计时赛世界锦标赛即将到来,一时间各大品牌将憋了许久的大招一一亮出,Diamondback推出了号称地表最快的铁三车,国庆期间,Cervelo射歪了发布了新款P5X,BMC也发布了全新的TimeMachine车系,现在,德国方块——CUBE也将新车C68发布,这辆车由CUBE联合瑞士的空气动力学专家联合开发,又是一辆“可能是全世界最快的铁三车”。很自信,在这周的KONA赛上,Andy Raelert将骑着这辆C68来证明它到底是不是最快的。

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CUBE与拥有50年F1方程式赛车开发经验的SWISSSide合作,联合开发这辆气动怪兽,这次合作始于去年,但很快就在当年的世界铁人锦标赛上助力Andy取得了第二名的佳绩,整车号称在180公里的路程中能够节省10分钟。

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CUBE和Andy对此表示很满意,CUBE想让Andy在今年的比赛中向冠军冲击,因此重新设计了这辆C68,更加激进的气动设计,更加整合的车架相信能够减少更多的时间损耗。

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与去年一样,新C68的设计围绕着SWISS Side家的Hadron Ultimate 800+轮组展开,这对轮组号称是“最佳气动轮组”。CUBE在C68上使用了最新的碳纤维技术,这种技术同样应用在CUBE高端的公路车与山地车上,高模碳纤维与特殊配方的树脂,CUBE称二者比例为68%与32%,由此打造的车架重量刚性比,可能是自行车领域中最高的比例,嗯,CUBE还是很自信。

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空气动力学同样是这辆车最为注重的部分,CUBE通过流体力学设计随后进入风洞进行测试。可能这辆车最为明显的改变就是后叉的位置下移,我们能看到很多新款的车架都在后叉位置上做文章。

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但是除了直接取消后上叉,CUBE可能是将后上叉下移的最低的。后上叉水平延伸到下管,将过度做的非常平滑,重新设计了车架的底盘气动布局。

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车辆的前部也经过了重新设计,整合的基础把、把立与前叉的整流罩平滑过度,并隐藏了前夹器。加深的头管多了一个“窗口”,目的是为了使气流更加顺滑的通过前三角。

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整个车把组的整合做的非常好,几乎看不到常见的接口、裸露的线管。

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把立与Pioneer先锋功率计的整合也是定制级的表现。

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下移的后叉使得后轮的整流罩需要重新设计。

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在上管设置了一个隐藏的很好的隐藏式坐管夹,隐藏的很好以至于我们找不到,其实是通过坐管后部的滑块进行坐管的固定。

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Andy的名字印制在上管,让我们静静期待这辆车的表现吧。

作者:Cory Benson

铁三自行车http://www.bicyc.com/gallery-295.html

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