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Mavic马维克Ksyrium Pro Carbon SL C 碳纤轮组

发布日期:2016-09-27

Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C碳纤开口轮组已经推出一段时间,但是不少车友(包括本小编,总感觉它是碳版AK……)对该轮组并不太了解,正好今天在velonews网站上看到了一则简短的评测,下面就来给大家翻译一下。

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

外媒评分9/10  售价 $2199  重量1390克

轮胎类型:开口胎

轮圈高度:25mm

轮圈内宽:17mm

辐条数量:前18;后24

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

毫无疑问,Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C是一对优秀的轮组;制动力也是毫无疑问地有所改善。夸张点说,外媒甚至还认为这是市面上制动力最好的轮组之一,几乎可以与铝圈相提并论。

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

那么,这对轮儿是为谁准备的呢?它是全碳的,所以明显不是为那些一分钱都不肯花的守财奴们准备的。然而它是开口胎轮组,顶级的职业车手们也不可能对它感兴趣。它有着一个稍微宽的轮圈内宽——17mm,而且高度也比较低,仅为25mm。乍一看,你会觉得它是一堆面向endurance耐力赛的轮组,没错,确实可以;但是我们有种预感,它在山道上会非常牛逼,同样牛逼的还有当周末你从家到比赛场地的路上时……(比喻管胎在路上爆胎就完蛋啦!)

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

1390克,嗯,请不要拿它来与“羽量级”的轮组们比较,比如“隔壁老王”家的Gipfelsturms (1035克),毕竟它只有Gipfelsturms三分之一的价格,Ksyrium更像一对竞赛轮的重量。更重要的是,他硬得令人吃惊。我换下一对ZIPP 404 NSW轮组,并期待KSYRIUMS的低框有更好更快的感觉,事实上没发生。我们没有zipp的刚性数据,但我敢打赌,就算圈高差距那么大,两对轮组之间的刚性差距远没有想象的大。

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

到目前为止,制动力与其承诺的一样好,但无可否认,我骑行的环境大多比较干燥。我在阵雨期间做了这对轮组的潮湿环境测试,嗯,我似乎对刹车测试有点过分热情了。即使下雨湿滑,刹胶与刹车边配合很好,刹车力很大,以至于我差点扑倒在车把上。这轮组有时会出现“尖叫”,无论干还是湿,仅仅是我装了轮组和刹车皮100英里以后就开始了。(这对轮组也有碟刹版)

外媒评测Mavic ksyrium pro carbon sl c碳纤开口轮组

轮组配备了MAVIC的iTgMax制动科技,基本上是减少了热衰减和提高了耐久性。经过5次骑游,我发现刹车边出现了刹胶磨损导致的黄色的痕迹,所以我猜测刹胶的寿命会很短。(西方编辑真是少见多怪,不就是个Swiss stop的Yellow King刹胶么……)这个还算可以接受,毕竟刹车力妥妥的,但是可能一个赛季你要换好几次刹胶……。当你刹车时,会发出一种烦人的科幻式“嗡嗡声”,但几次骑游之后,我就已经选择性地忽略它了……

那么,这是谁的轮子呢?现在答案似乎很明显,在骑游了几百英里后:它适合任何车手,除了顶级车手,他们谁会喜欢开口胎呢?更宽的轮圈可以让耐力车手们偶尔刷刷碎石路;竞赛车手们一定会爱上它的刚性和轻快地加速;而且车手们每天都可以享受到它卓越的制动力;并且作为一个碳轮儿,价格对休闲骑“车手”也有一定吸引力。(虽然还是贵……)


本文章仅为外媒观点,不代表美骑网立场。

MAVIC马维克轮组http://www.bicyc.com/brand-342.html

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