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折叠新玩法 电动新花样:小米电助力折叠车开箱

发布日期:2016-09-06

今年6月,小米发布新款电助力折叠车,为米家的生态添加重要的一环——通勤。近日,这款外形独特的小米电助力折叠车来到BIKETO美骑网进行评测,下面带来开箱,邀大家一睹为快。

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整车包装箱颇具小米风格,整体包装逻辑与更早前推出的小米公路车相同。

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仿照家用电器的包装方法,能看出小米的“用心”,以往的开箱,从箱体上部打开后,要将沉重的整车从至少60厘米高的纸箱中提出,就算是极轻的公路车,也需要一定的力气。但小米的包装方法则相反,纸箱与底座通过白色卡榫进行固定开箱时仅需将纸箱取出,车辆安然存放在纸箱的底座上

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小编已经为这种机智的包装方法默默竖起大拇指,毕竟开箱后即将面对的是一台重达14千克的电助力折叠车。

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将纸箱拉出,轻松去除外包装,仿佛有种液晶电视的开箱过程。

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通过这种包装,小米电助力折叠车能安然地固定在底座上,确保产品完整性,并避免在运输过程中发生箱内磕碰、翻转的尴尬。

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整车的保护比较到位,配件盒同样能起到固定车辆的作用,这种包装方式首先十分讨喜,不愧是“人民的小米”。

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随车配件为充电器、说明书、质保证书、便携工具、脚踏。

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整车已经安装完毕,用户只需将车取出,折叠好,安装脚踏,即可开始骑乘。

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整车结构外观简洁,一体横梁贯穿整车,车头设置了一盏车灯,并用防水胶条包裹。这根“火箭筒”内同时还包含了电池等各式电子元件。

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整车走线统一收纳在横梁下方,有专门的固定座收纳,杜绝线管的飞散,同时并不影响折叠。

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车尾安置着尾灯,连通着20节共2900mAh松下18650锂电池为整车供电,可在20km/h承重75kg的情况下行驶45公里,这意味着,每日通勤20公里,两天一充。

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双坐管夹结构起到折叠后固定的作用,通过开启坐管夹,将坐管抽出,车辆后三角可以经前方转点旋转,完成纵向折叠,并且整体旋转折叠并不影响传动系统。

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坐管凹槽可以快速对准中心,杜绝坐垫“歪脖子”的尴尬,小细节,真省心。

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定位城市通勤的小米QiCYCLE电助力折叠车,采用了荷兰IDbike BV的TMM力矩助力技术(250W 36V)高速电机。

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后轮为Shimano内三速变速套件,免去保养传动的烦恼,前方装有链条张力器,以此不用再担心后轮位置与链条长度间的“危险关系”。电机、变速分别放置在前后轮,有利于重量分配与操控。

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前轮刹车采用公路夹器,而后轮则为罗拉刹,罗拉刹车是Shimano开发的一套针对于休闲通勤车的轮轴制动系统,拥有免维护的优势,几乎不用更换刹车皮,广泛应用于城市休闲车中。

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车把左手安装了行车电脑,能够进行实时数据显示,包括速度、里程、电量、动态功率、热量消耗等,同时具备开关车灯的功能。

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刹把处整合了一个扳机式车铃,声音清脆操作简单,令人爱不释手。

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车把另一边则是Shimano内三速变速转把,变档手感轻柔,没有明显齿感与卡顿。

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▲受限于横梁长度,折叠后体积并不占有较大优势,但是推行却十分之顺手。

到此,开箱就结束了,在接下来的试骑体验中,我们将对这辆小米电助力折叠车的力矩传感、电池续航、以及无电情况下的车辆性能等问题进行深入研究,敬请期待。

折叠自行车http://www.bicyc.com/gallery-137.html

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