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无线电变插足者 FSA K-Force WE亮相欧洲展

发布日期:2016-09-01

终于等到你!历经五年多时间的磨砺,近日,FSA无线电变终于在欧洲展正式和广大车友见面。美骑记者亲赴欧洲展,为大家揭开这款变速的神秘面纱。

主会场.jpg

▲在展会现场,FSA用一套透明单车模型展示这款K-Force WE变速系统

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“WE”并非“咱们”的意思,而是英文“wireless electronic”无线电子的缩写,撇开新款夹器,整套电子变速系统由左右手变、前拨、后拨、电池、牙盘、链条、飞轮以及尴尬的两根线缆组成。与SRAM eTap不同,这款K-Force WE变速系统操作方式与传统变速相似,左右手变分别控制前后变速,手变拨杆进退档按钮也相互独立,车友上手之后还是熟悉的味道。

前拨.jpg

FSA将整套变速系统的中央枢纽整合在前拨上,看看前拨硕大的脑袋就知道肯定内有乾坤。手变通过定制加密的ANT协议连接前拨内的“智能变速系统”,前拨收到手变发送的无线信号之后,对变速信息进行处理,然后通过线缆连接后拨和电池。据称FSA建立的是它们自己独特的密钥和通讯模式,从而杜绝外界信号的干扰,今年环法,一些车队已经在使用这款变速的原型机,还未听说有变速被干扰的的情况发生。

前拨按钮.jpg

前拨上的LED指示灯通过颜色告诉你目前的电量情况,电量从多到少指示灯依次呈蓝色、绿色、黄色、红色。另外,前拨还支持开放的ANT协议,可连接码表等第三方设备,通过电脑(需使用支持ANT+的USB传输器)或手机APP可以自由设定按键功能、变速模式。

k-force-we-app.png

▲手机APP控制界面

电池.jpg

▲前后变速共用同一电源,手变则各用一颗2032纽扣电池作为电力来源

电池内部.jpg

7.4V锂电池可放置在立管或座管内,两个接口分别连接前后拨,电池电量情况也通过线缆传输给前拨内部的处理器,方便实时监控。官方宣传电池可以使用五千公里。

k-force-we-rear-mech-inside.png

后拨采用非传统平行四边形设计,内部通过三个齿轮咬合,使后拨横向运动驱动,据称能减少体积,提升变速精准度。

后拨.jpg

后拨外观是仁者见仁智者见智,主体大量运用碳纤材质减轻重量,后拨线缆末端使用一颗内六角螺丝紧固,避免在颠簸路面发生接触不良或脱落的情况,充电时需先将内六角螺丝拧松,然后把线缆插入充电器,一个半小时即可充满。

手变.jpg

与之前亮相的原型机相比,欧展版的按键没有太多变化,反而是手变橡胶套纹路变得更加粗犷,与官网图片略有差异。为了适应不同手型,除了手变自带的刹把拨杆指距(reach)调节之外,FSA还提供标准版和紧凑版两种规格刹车手柄供车友选择。

夹器.jpg

FSA刹车夹器的制动效果一直饱受诟病,新版的双轴夹器据说能够提供更强的刹车力。新款夹器更新了快速释放开关,能为28mm外胎提供足够空间,符合当下潮流需求,另外,新的外形设计据说能提升气动效果,不过相对于那零点几瓦的心理安慰,笔者更关心这款夹器的实际使用体验。

整合大图.jpg

最后来一张全家福,官方宣称这一大家子总重是2090g,预计要到2017年全套变速才能投放市场,目前价格暂未公布,但据FSA相关负责人表示,这款K-Force WE变速系统定价将会对比SRAM和Shimano的顶级电变,言下之意可用三个字概括:“不便宜”。更多欧洲自行车展资讯,敬请关注美骑网,美骑APP,美骑公众号的后续报道。

图片拍摄:Herman、HZH

自行车变速套件http://www.bicyc.com/gallery-173.html

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