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Bianchi比安奇Intenso碟刹公路车来袭

发布日期:2016-08-12

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Intenso是Bianchi(比安奇) 一款广受欢迎的长距离耐力车型,最近“年迈”的Bianchi也跟上时代潮流,推出了Intenso的碟刹版本。

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Bianchi Intenso是在Infinito基础上开发出来的耐力车型。它们最大的区别在于,Infinito有Countervail(CV)技术,Bianchi通过使用一种特殊的弹性材料包裹在碳纤维车架的关键部分,从而达到吸收振动,减少疲劳,提高操控性的目的。但高昂的制作成本让许多“BIANCHI粉”们望而却步,因此,Intenso应运而生。

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Bianchi Intenso提供六种配置,从最廉价的Campagnolo Veloce版本,售价1600英镑,到最贵的Shimano Ultegra Di2版本,售价3100英镑,本文介绍的是六款中唯一的碟刹版本,售价2500英镑。

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Intenso选择了传统了BSA螺纹五通,这意味着今后牙盘升级会受到一定程度的限制,但传统螺纹五通带来的便利性是无可否认的。

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锥形头管、宽肩内走线前叉,科技感玩得再溜,没有了标志性的“比安奇绿”,总感觉这辆Bianchi少了点什么。

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虽然没有Infinito顶级的CV技术,但Intenso有自己的独家法宝:BAT-K-VID科技。BAT是  Bianchi Active Technology的缩写,而 K-VID 是指在前叉和后三角嵌入凯夫拉纤维,提高车架的柔韧性和吸震性能。

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▲Bianchi K-VID技术标识,小编眼神不太好,第一眼还以为Bianchi装上了后货架

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图中车辆立管560mm,有效上管575mm,头管长度200mm。STACK(堆高)598mm,REACH(前伸量)391mm,由此我们可以看出Bianchi Infinito碟刹版与普通版本拥有相同的几何。

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对比Bianchi的Oltre我们可以发现同样59码的公路车,Intenso的头管比Oltre长20mm。Intenso的STACK值比Oltre大18mm,而REACH值比Oltre短6mm,因此Intenso具有更好的舒适性,也更加适合跑长距离耐力赛。

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平装式夹器已经成为主流,Bianchi Intenso上搭配了Shimano RS505液压夹器。为了增加车身强度和制动稳定性,Bianchi使用12mm* 100mm(前)/130mm(后)桶轴,而不是快拆。当你需要拆装轮组时,拔下插在轴杆上的内六角“钥匙”,像拧螺丝一样转动轴杆即可。据说内六角“钥匙”插入得相当牢靠,但如果可以,小编更愿意把它挂在钥匙扣上。

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▲50/34T牙盘搭配11-28T飞轮,这种符合“耐力型”的配置对于大多数车友来说都能接受

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▲不是很能理解Bianchi为何还要夹环式前拨,也许小编的信仰需要充值了

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▲DT Swiss R24 Spline轮组搭配Vittoria Zaffiro Pro Slicks 25mm外胎

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▲原车配色的Bianchi水壶

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坐杆、把立、弯把都是Bianchi自家产品,采用6061铝合金制作而成,搭配Selle San Marco Era Startup Power钢轨坐垫。Bianchi官方声称Intenso车架重量为1100g (±5%), 整车不含脚踏重 8.7kg。

图片来源:road.cc

碟刹公路车http://www.bicyc.com/gallery-134.html

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