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疾风无惧!Wilier Cento10 Air气动战车深度解析

发布日期:2016-07-29

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顶尖科技与意式美学的融合,极致破风和轻量的合二为一,Wilier 110周年巨献,全新Cento10 Air耀世登场!

全面提升

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Cento10 Air是上一代产品Cento1 Air的升级,当然作为一款气动车架,重中之重就是气动性能的提升。全新Cento10 Air设计更为简洁高效,同时把一切可以的部分都放入车架内部。随之而来的不仅仅是空气动力学性能的提升,低于900克的重量,更好的刚性都是Cento10 Air全面提升的标志。

ALABARDA

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ALABARDA是Wilier为Cento10 Air全新研发的碳纤一体式把组。在ALABARDA的配合下,Cento10 Air可以实现变速部分全部内置走线,不但更加简洁,符合NACA标准的造型更是能有效提升整体的空气动力学性能。

全内走线

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在车架的设计上,Cento10 Air也充分考虑了内置走线的需要。无论是传统的机械变速还是电子变速,都可以在Cento10 Air实现全内走线。

NACA

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全新的Cento10 Air在管型的设计上使用了NACA“美国国家航空咨询委员会”推出的空气动力学标准模型。在权威模型的帮助下,使我们在符合UCI规定的条件下,使得Cento10 Air的空气动力学性能进一步提升。

迎风面积压缩

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在Cento10 Air的设计中,Wilier非常注重迎风面积的改进。得益于全新的一体把,改进的头管部分,直装式夹器,Wilier在压缩迎风面积上相对于前代Cento1 Air获得了超过8%的空气动力学收益。

直装式夹器

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全新的Cento10 Air选择了直装式夹器,全新的直装式夹器不但具有更好的刹车性能,配合Cento10 Air全新设计的前叉和后上叉更能减少迎风面积来减少风阻。

平衡设计

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Cento10 Air为不同尺寸的车架保留了相同的车架角度,来保证每个人骑Cento10 Air都会获得同样优秀的体验。除此之外,Wilier根据车架大小的不同车架的管径也有所变化,以保证不同身材的用户也能获得相同的骑行感受。

BB86

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▲在五通上,Cento10 Air使用了BB86压入式中轴

非对称后下叉设计

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Wilier标志性的非对称后下叉设计在Cento10 Air上继续得到沿用,针对传动侧和非传动侧受力的不同,非对称后下叉能够更好地平衡车架的整体。

整合式一体后尾勾

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Cento10 Air的后尾勾不但整合了走线的功能,帮助后变速走线更加顺畅。同时可以方便更换,因为后尾勾出问题而导致换车架的情况绝不会在Cento10 Air的身上出现。

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▲官方图赏

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公路自行车http://www.bicyc.com/gallery-293.html

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