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全新车型!GIANT捷安特Contend入门公路车

发布日期:2016-07-29

再见OCR 捷安特全新公路车contend

捷安特推出全新的Contend系列公路车,其定位稍低于Defy系列。Contend同时推出传统夹器版本与碟刹版本供消费者选择,低端型号使用全铝合金前叉,中高端型号使用锥形铝上管碳纤维前叉。碟刹版并未使用桶轴系统,而是传统的9MM快拆。

捷安特并未因为其入门级的身份放弃对刚性的追求,五通使用了超大的五通外壳,搭配BB86压入式中轴与不对称后下叉来提高传动效率。

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▲几何非常相似的Defy(如图右),Contend提供标准夹器与碟刹版本(如图左)

Contend的几何角度与Defy极为相似。事实上,他们共享相同的头管角度、座管角度、Reach以及Stack,并且拥有6个尺寸可供选择。唯一的区别是Contend的后下叉比Defy短10mm,缩短轴距,使操控更灵敏。

Contend SL Disc

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▲Contend SL1 Disc非常好看,你永远不会猜到这是一款入门级的碟刹公路车

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▲Content SL2 Disc使用机械碟刹搭配160mm的碟片

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▲位于把立前方的机械/液压碟刹转换器

Contend SL Disc使用捷安特ALIXX SL顶级铝材制造,使得新车进入顶级铝架范畴。两个碟刹版本型号紧跟碟刹公路车潮流,使用了平装式碟刹夹器,有趣的是,SL1型号使用了半液压碟刹系统。刹把端使用传动刹车线芯连接,用过拉线转换为液压制动力推动来令片。虽然这样不用使用笨重又大块的液压碟刹手变头,但是需要在把立前安装一个专用的转换器,并无重量优势,而且看起来有点傻(其实小编觉得这个转换器做得还不错……)。

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▲Contend SL Disc使用D-Fuse座管与隐藏式座管夹

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▲Contend SL Disc使用了平装式碟刹夹器

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▲捷安特声称车架最多可以“吃进”28C外胎

这两个版本装备了25C的外胎和捷安特D-Fuse碳座管(截面真的是D型的),以应付粗糙的路况。还加入了隐藏式坐管夹,座管夹位于座管前方,并且用防尘胶套覆盖,减少砂砾和泥水进入的可能性。

Contend

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▲标准夹器的Contend 1是SL Disc的精简版

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▲与Contend 1一样,亮白色的Contend 2车架使用ALUXX铝材

夹器版的Contend定位低于碟刹版,并使用更便宜的ALUXX铝合金制成。作为Contend系列最便宜的版本,Contend配备了Tektro双轴夹器,搭配Shimano Sora或 Claris套件。它并未使用车架内走线,并配备27.2mm的铝合金座管。

在美国,Contend 3从US$600起售;在澳大利亚,Contend 2从AU$899起售,contend的零售价则为US$880 / AU$1,099。


另外透露一个小道消息,Contend SL2 Disc已抵达美骑编辑部,近日将会对其进行评测,敬请期待

来源:Bikeradar(Avalon译)

入门公路车http://www.bicyc.com/gallery-293.html

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