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美骑观察 | 自行车预测半年回顾 谁被打脸

发布日期:2016-07-27

在临近年末,或者新一年的开始,美骑编辑们都会根据当时的自行车市场发展趋势,对于下一年的自行车市场的经营策略,还有产品趋势作出多个预测,这些预测都有文章为证,包括:自行车2016年趋势—更豪更年轻更多元化2016年公路自行车“大盘走势”分析未来公路车零件及规格大盘点,你玩得过来不?。另外笔者还在每年的《美骑运动自行车行业调查报告》中做出产品趋势的预测。这些文章铁证如山,趁着半年已经过去的时机,笔者这次就会回顾这些预测,对比现在的自行车市场动态,看在瞬息万变的市场里,哪些预测被狠狠地打脸了。

市场预期盘点

运动市场快速扩张——没有预期中那般快

在总体经济停滞的情况下,政府力推体育市场这片“蓝海”的用心非常明显,除了五万亿的市场目标外,今年6月15日,国务院还正式发布《全民健身计划(2016-2020)》,希望用优惠的政策来促进体育市场的发展。从2015年来看,体育市场的确潜力十足,阿里巴巴、乐视、腾讯、万达等巨头都纷纷插足其中,大有将其快速将蛋糕做大气势。

在政府摇旗呐喊的情况下,体育产品的发展的确更多地出现在媒体(大众媒体)的闪光灯下,各种体育版权费在乐视体育、PPTV、腾讯等企业的掺和下也屡屡创新高,各种比赛也很欢腾。但是回到自行车领域,外部资金的进入的趋势并不明显,要有重大突破,还是要保持耐心。虽然“传言”已久的小米单车终于在2016年到来,但是其他互联网巨头和万达始终没有更明显的介入姿态,其中万达的重点还是在铁三方面,并没有直接参与到自行车赛事里,收购A.S.O、RCS和举办世巡赛更多还是停留在流言阶段。

自行车运动受众年轻化——加速中

在2015年《美骑运动自行车行业调查报告》所做的用户调查里显示,年龄在25岁及以下的人群占比高达36%,即使还没成年的车友都有6%的占比,逐渐占据这项运动的主力,所以笔者在预测文章里预期年轻化这个趋势将会继续。

通过今年新一份行业调查报道问卷调查的最终数据,这方面真被我蒙中了。在新的调查数据里,25岁及以下的用户占比48.61%,其中17岁以下的未成年人占11.84%,两项数据都同比上一年大幅上升。在运动自行车的普及,还有对于这项运动竞技性的挖掘,年轻人在其中会扮演越来越重要的角色。

公路车销售逆转

公路车的逆袭——大势所趋

中国的运动自行车崛起是从山地车开始的,山地车始终占据着大部分的市场份额,但是近几年公路车快速发展,大有迎头赶上的趋势。从2015年到2016年,从南京到台北,从上海到北京,美骑记者们跑遍了各大展会,看到的一个规律就是公路车不但占据品牌商展位更多的空间,而且往往会摆放到更显眼的位置。在交流里,无论是Cannondale、崔克等欧美品牌,还是国产品牌,都在强调公路车的重要性。在市场寒冬里,从品牌商的角度,公路车的逆袭不但是趋势,更是必须的开拓市场手段。

从用户数据来看,2016年的行业调查报告消费问卷最终数据显示,山地车依然是拥有量第一的车种,但公路车与之的差距不足一半,已经有了大幅的跃进,而且车友购买公路车的意愿也在上升。


自行车市场预测

价格战有所转变——以升配置代替降价

2015年烈风横空出世后给业界带来一个低价的旋风,低价高配成了国产自行车品牌不得不走的道路。自行车业界都希望这个降价风潮过快点过去,市场停滞和价格战的双重风暴杀伤力巨大到让他们难以承受。

到2016年,超高性价比依然是自行车业界一个绕不开的话题,但是直接在价格上动砍刀的情况有所减少,品牌商们转而走维持价格,提高配置的路。在零配件价格也同样下滑的背景下,这样的策略对于品牌商来说无疑会温和一些,同时也能给消费者带来实惠。

自行车市场预测

智能单车转型——碰到低潮期

从2014年开始诞生开始,智能单车一直是热门话题,无论是百度、乐视、小米这样的互联网巨头,还是700bike、野兽、基本概念等创业团队,都轮番带来一些自行车的新玩法、新元素。在2016年初,QICYLCL R1和野兽系列产品的推出,让笔者以为智能单车会走上一条强调竞技性能的运动自行车主旋律,但是显然这条路也不是那么好走的。

在7月份,创业团队鸟蛋宣布停止运营,成为第一家正式关停的智能单车创业团队,而很多团队也销声匿迹多时,证明在风险投资机构收紧钱袋子的情况下,智能单车团队在一开始爆发之后,可能都要经历一个冷静和调整期,谁能在这段低潮里推出真正有亮点的热销产品,才是真的为智能单车指明一条坦途。毕竟背靠资本讲概念,没有确切的盈利模式,总有把钱烧光的时候,智能单车也要更冷静地思考自身发展道路。

自行车市场趋势

高度整合的气动公路车——线管还是露着好

在崔克Madone 9.9和Specialized的VENGE VIAS面世后,变速和刹车线管全内走这项黑科技让人眼前一亮,当时就有预测说这种高度整合的线管隐藏设计将会被更多品牌采纳。不过现实却是,知名厂商中只有野兽跟随,其他厂商会在夹器、车把、座管等部件的整合上下功夫,但是全内走线还是非常罕见。无论在制造工艺还是组装、维修上,全内走线都对厂商提出很高的要求,如果出现设计错误或者公差,将会极大影响刹车手感,而外观是否美观和气动性能又并非由线管一家决定,所以品牌商还是较为谨慎。

自行车市场趋势

碟刹公路车——厂商推动的风口

碟刹公路车从诞生以来就伴随着满满的口水,现在UCI还由于安全问题禁止碟刹公路车在UCI正式公路车比赛中登场,但是自行车厂商们似乎等不及UCI的解禁了,十万火急地要将碟刹公路车推向主流市场。

在2016年,大品牌们基本上都在碟刹上下大工夫,将碟刹安装到各种类型的公路车上。一开始,车友会认为针对鹅卵石或其他乡间小路的舒适性古典赛公路车会是碟刹公路车的战场,但是在品牌商的野心面前,我们还是想得太简单了。不管你是轻量化爬坡战车,还是气动车型,只要塞得下,都要迎接碟刹化的改造,并且用筒轴取代快拆。目前,还是有部分车友认为碟刹放在公路车上显得很突兀,但是随着品牌商的力推,以后路上碟刹公路车越来越多之后,什么突兀都会习以为常了吧。


自行车市场预测

越野公路普及——Gravel Bike才对

公路越野车简称“CX”,是欧美盛行的自行车运动,也是UCI的一项重点比赛,通常在冬季举行。由于CX公路车可以适应更多的路况,可以给公路车更多的玩法,在写作2016年预测的时候,美骑记者就很大胆地预测CX车会越来越普及。

不过风潮真的说变就变,2016年欧洲掀起一个新的风潮,同样用公路车去撒野,但这次的主角是适应性更强,更强调舒适性的Gravel Bike,宽胎、碟刹、舒适性的几何,甚至是前避震,这些设计会让骑行者玩得更惬意和奔放。不过,Gravel Bike在国外,也处于市场孕育阶段,要在国内掀起风潮,还要等等。

自行车市场预测

铁三公路车——铁三赛未必要骑铁三车

在万达收购世界铁人公司之后,铁三赛事在国内还是有一定升温的,这时就有想法,参与铁三赛事的人数增加,会不会促进销售高昂的铁三战车的销售呢?从用户群体出发,这个推论是很有道理的,但是毕竟价格门槛在那里,国内铁三比赛里并非所有车手都会选择以铁三车出战。与车店主的交流中,他们认为铁三车的销售并没有明显的爆发,但是还是有一定的潜力,而且也能带动计时把等配件的销售。

自行车市场预测

避震器与单盘——有,但未形成潮流

公路车的设计越来越受到山地车的一些影响,在写2016年预测时,除了碟刹外,美骑记者认为避震器(前叉或后避震)和单盘会成为“进驻”公路车的新潮流。虽然避震器的确出现在一些重点车型上,如Pinarello的K8-S和Cannondale Slate,它们公布时就凭借独特的设计吸引自行车行业的注意,被视为是引领新潮流之作。可惜引起关注不代表就真的有号召力,其他厂商们大多还是规规矩矩地做自己的硬架,然后在碳纤维堆叠、避震胶和车架结构上做舒适性尝试,Pinarello今年也在古典赛前推出没有后避震版的K8,避震器并没有在公路车领域扮演多重要的角色。

自行车市场预测

单盘公路也是一个受山地车影响的产品,SRAM凭借山地领域的成功,希望一并简化公路车的变速体验,但是目前更多地局限在Gravel Bike领域,在整车市场响应者寥寥。

自行车市场预测

宽胎与胖圈——迅速普及

你的公路车还在用23c的轮胎吗?你的轮圈宽度还是25mm吗?那么你可能就已经落后于这个时代了。在这个空气动力学至上的公路车圈子里,25C轮胎和胖圈因为更为优秀的破风效果正得到更多车队的支持。更宽的轮胎和胖圈还能带来又更好的骑行舒适性和侧向刚性,所以在顶级公路车赛事的大组赛里,23C的轮胎已经难寻踪迹,而大牌轮组品牌也纷纷将轮圈宽度提升到27mm及以上,这个规格会在更多产品上得到体现。

自行车市场预测

27.5+轮胎的扩张——雷声大雨点小

鉴于美骑网年初并没有针对山地车做预测,所以山地车部分的盘点会简单一点,关键点就是2015年刚冒起的超宽27.5+和29+轮径。这个规格并非将轮圈轮径进一步加大,而是相同轮径中使用2.8英寸或以上宽胎,经过实验,更宽的轮胎的确能带来更优秀的竞技表现。不过与竞技表现的提升不同,27.5+轮胎的推广显得很艰难。在与相关的轮胎厂商沟通时,他们都承认这方面的产品更多是在欧美市场进行销售,在国内响应者寥寥。

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