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“第四者插足”:FSA电子变速套件 原型亮相环法

发布日期:2016-07-22

手变侧面.jpg

FSA要出电子变速已经不是什么新鲜事了,早在2014年FSA官方就有消息称他们有意进军变速领域;2015年的环法赛场上,有记者在快步车队和阿斯塔纳车队的备用战车上拍到FSA的变速套件原型,详情可回顾:环法黑科技:FSA无线电子变速套件爆出!而今年环法第17赛段,FSA电子变速再次现身,装配在科菲迪斯车队、直接能源车队、Bora-Argon 18车队部分选手的战车上。至此,FSA成为继Campagnolo、Shimano、SRAM后,第四位在大环赛赛场上被车手所使用的电子变速品牌,下面我们跟随外媒记者的镜头,看看这位“插足者”究竟有何姿色。

手变.jpg

许多媒体将其称为无线电子变速,主要是因为手变部分确实没有电线,但前拨和后拨还是能看到有电线连接。据悉FSA此款电变套件最终将以无线姿态呈现在车友面前,八月欧洲展大家拭目以待吧!

手变.jpg

▲外侧设计有防滑纹路

手变.jpg

▲变速拨杆划分为上下两块区域,下方控制降档,上方升档,拨杆上的圆点起到防滑作用

手变内侧.jpg

▲拨杆背面可以看到有触点弹簧,手感如何大家请自行脑补

左侧手变.jpg

▲据悉FSA将提供两种规格的变速器(手变、TT按钮),让车友根据自身情况进行选择

后拨.jpg

官方表述,八月欧洲展将展示完全无线版,那么此时的后拨电线应该只是承担传输电力的作用,或跟SRAM一样,只是“伪装”,手变发出的无线信号由后拨内部的信号接收器自行处理,至于FSA后续如何“剪掉”这两根电线,是像SRAM一样整合独立电池,或是用上无线电力传输这样的黑科技?我们目前不得而知。


后拨正面.jpg

▲据悉这套变速系统后拨目前最大兼容至28T飞轮,FSA正在优化使其能吃下32T飞轮,造福车友

后拨导板.jpg

▲大量运用碳纤材料,具体重量暂时没有数据

前拨.jpg

前段时间有网友发现,SRAM eTap前拨混搭Shimano Dura-Ace牙盘,踩踏时曲柄会剐蹭到前拨限位螺丝。从图片上看。FSA是吸取了经验,做个变速系统的老好人,拒绝互相伤害,欢迎混搭(当然,为了变速效能最大化,传动系统还是建议整套使用)。

前拨正面.jpg

▲目前,前拨和后拨共用一块电池(隐藏在车架内),手变则使用纽扣电池,据说在满电状态下可使用4000到6000km

前拨按钮.jpg

▲前拨上有两颗LED指示灯和按钮,现时猜测应是用作显示电量以及安装调试

前拨.jpg

前不久Shimano发布了其最新的Dura-Ace Di2“91”系列变速套件,其亮点之一就是同步变速功能,Bora-Argon 18车队技师告诉我们,FSA的电子变速也有类似的功能,通过协调前后拨的动作,使变速更加简单顺畅,至于是否好用,八月美骑记者将亲赴欧洲展,为大家带来第一手的详细资料。

消息来源:cyclingtips

自行车配件http://www.bicyc.com/gallery-132.html

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