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Argon18 NEXT计时赛/铁三战车

发布日期:2016-07-18

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▲环法自行车赛中,常规的大组赛段比赛让观众激动不已,而计时赛段的较量同样令人血脉喷张,观众不但能看到各位车手的TT能力,更能看到厂商为车手保证持续功率输出而打造的计时赛战车,在这其中,来自加拿大的Argon18 E-118 NEXT,作为Argon18的旗舰车型十分抢眼。

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▲经典的“Argon18配色”,不论是在团体赛还是个人赛,都能被清晰辨认出来,整车计时风格非常浓郁,整合的头管,宽阔的前叉,平直的上管,刀锋设计的下管,扁平且采用隐藏夹器的立管,无不昭示着E118 NEXT在降低风阻方面的天赋。

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▲“刀锋”造型的低风阻一体前叉设计,整合了把立、刹车夹器并隐藏了走线,使被称为“风阻大户”的车头更加整洁。

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▲一体式整合把组,能为车手提供更大的调整空间和更优的空气动力学角度,多个调整节点能使车手迅速找准自己的发力甜区。可拆卸的AHB7500碳纤维车把可以提供100mm的调整区间,计时姿势不再局促,身体舒展由自己做主。

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▲TRP计时赛专用刹把搭配隐藏式夹器,在减少风阻的同时保证刹车手感的一致性。

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▲刹车手柄上的微调旋钮可以对刹车间距进行调整,进一步调整出最佳的刹车手感。

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▲后上叉的一体整流设计,有效减少车尾部空气扰流,减少因空气拖拽而带来的功率损失,类似的设计在很多高端计时赛中都有所体现。

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▲隐藏式设计的坐管夹和刀锋坐管,同样能体现Argon18在空气动力学方面的造诣,尾部的锁紧螺丝使得调整坐管长度变得非常便利。

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▲ASP-7500空气动力学碳纤维坐管可以提供两种不同的设定,满足各种车手的几何需求,坐管后方的刻度则为车手调整车辆提供更多的便利,试想,当你携带爱车外出征战,打包车辆时坐管一定会被取下或是塞入车架,在没有刻度的情况下重新调整座管长度,费时费力,将会耽误多少宝贵的比赛准备时间。

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▲Argon18 E-118 NEXT整车搭配SRAM Force 22变速套件,套件在轻量化与耐用性方面,表现出色,碳纤维牙盘能够保证踩踏力量的传递,独特的YAW前拨偏航角设计不但可以使掉链成为历史,更减少了调节“碎档”的步骤,使车手可以更专注于骑行。

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▲整车搭配的Vision Metron 55轮组,经历各大赛事的考验,在气动性能和刚性方面表现优异,但相信计时赛发烧友一定不会满足于55mm的框高,而会自行升级外观更为霸道,气动性能更为优异的Merton 81轮组。

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▲不少铁三赛车型因为管型不符合UCI规定而被禁止参加某些赛事,Argon18 E-118 NEXT却在符合UCI规定的基础上将优异的空气动力学性能与高刚性、轻量化出色结合,车手可以实现“一车纵横各类赛事”的愿望,不再需要担心车型问题受到赛事主办方的“刁难”。

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▲当然,作为一个为计时赛而生的车款,补给也是整车设计时需要重点考虑的部分,在Argon18E-118 NEXT上管部分,设有水壶架螺丝,可放置补给水壶,亦或是铁三专用的补给包。

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▲除了上图的铁三专用补给包,任性的车手也可以选择将补给能量胶直接粘在扁平的上管上。

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▲Argon18 E-118 NEXT在各类赛事上可谓屡获殊荣,是各大赛事领奖席上的常客,如果你正在挑选一款性能卓越、外观亮骚并且拥有卓越战绩的计时赛战车作为自己的搭档,来自加拿大的Argon18 E-118 NEXT可能正是你的好选择。


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