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GALAXY格莱仕XC50入门级山地车评测

发布日期:2016-07-05

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格莱仕(GALAXY)XC50是鹤山市格莱仕车业有限公司推出的一款入门级山地车,双抽管轻量化车架,车身内走线,搭配SHIMANO油压碟刹系统和SHIMANO 27段变速系统,SUNTOUR XCM油压锁死前叉,官方建议零售价1998元,这辆车值不值得入手?下面我们来一探究竟。

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6061全铝合金双抽管轻量化车架,保证强度的同时减去多余的重量。焊接方面出于对强度和成本的考虑,焊道并没有过份“精雕细琢”,整体外观平顺即可,看得出来设计师是实在人。另外提一个细节,小编收到车后发现后刹车和变速系统都已经调试好,不知厂家是每一台车都会精调再打包,还是对于送测车辆特意关照?

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▲车架采用当下流行的标准锥形头管,强度高,操控稳定。后期维修保养碗组,找修补件也不是什么难事

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车身涂装采用消光处理,阳光下也不会出现刺眼的眩光。涂装设计低调内敛,黑红灰的经典配色放在任何时候都不显老套。扁平的上管有个好处:当你玩累了,屁股可以很舒服的搁在上面,前提是希望太阳不要把车架晒得太烫。下管和头管的连接处异常粗壮,管型截面呈三角形,一切都是为了保证强度和安全。

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后三角采用大量粗壮方正的铝合金管材,确保每一分驱动力量都能精准传达,后上叉打扁以及后下叉弯曲处理,一定程度上可以提高铝合金车架的舒适性。考虑到入门车友可能有多方面的需求,车架后三角预留有货架安装孔,偶尔出趟远门也不用大费周章的改装。这里给厂家提个小建议,对于平日里不装货架的车友,厂家可以原车附赠一对橡胶塞,平时用塞子把货架安装孔堵住,既美观又可以防止雨水泥沙的侵入。

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传统的螺纹式五通,性能稳定,不易产生异响,日后维护升级也更加简单。与之相比,后刹车油管走线的方式就比较复杂了:油管在车架前三角部分内走线,然后从下管底部穿出,外走线连接到后夹器;虽然在外观上更简洁,但考虑到这款车是面对入门车友,如果想要升级刹车,并把原装刹车二手处理掉,需要反复拆装油管和灌油,这样不仅能够维系车友和车店的良好关系,还可以为车店创收……好吧,正经一点,建议厂家在出厂设定上用外走线,预留内走线孔,内外兼顾会不会更友好?

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车把三件套均采用自家产品,色彩搭协调。三件套均采用6061铝合金锻造而成,强度有保障。把横选用燕把能够提升操控稳定性,对于入门车友,尤其是控车还不是很熟练的车友来说十分受用。

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铝合金夹环锁死把套,抓握区采用条纹橡胶,手感相当舒适,日常的清洗维护也变得简单。把塞为铝合金材质,抗摔防刮,耐用性大大提高,回想起那些年摔烂的把套,小编不禁泪流满面。格莱仕并没有因为是入门车型就在细节上偷工减料省成本,由此可以看出厂家对待产品的态度,这里必须点个赞。

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SUNTOUR三拓XCM油簧前叉,曾经是入门车友的标配,新款的XCM前叉手感和刚性以及耐用性上都有质的飞跃。30mm管径,100mm行程,自带油压锁死功能,左边旋钮可根据车手体重调节预压,右边旋钮控制避震开放和锁死,结构简单易上手,没有花里胡哨的噱头,性能稳定,质量可靠,唯一的遗憾就是那2600g的体重有点过分扎实了。

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变速系统方面,格莱仕(GALAXY)XC50选用SHIMANO ALTUS的27速传动套件搭配浩盟BURNER一体牙盘。指拨上带数字的视窗对于入门车友来说十分受用,至少再也不会有小白车友来问:明明有九片飞轮,为什么指拨却只能按八下?在实际越野测试中,SHIMANO ALTUS套件没有因为抖动而出现跳链档位混乱的现象,偶尔会有后拨张力不够,链条打后叉的情况,也只是偶尔啦。三盘的设定带来宽泛的齿比,菜腿也能找到适合自己的节奏。虽然一段时间的测试说明不了耐用性,不过小编用来走长途的菜车上装的就是这款套件,穿越过大别山、挑战过川藏线,如今放在家里给老爹通勤代步,变速依然是啪啪啪的好用,只要悉心维护,耐用性方面我对它有信心!

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在刹车上偷工减料无异于谋财害命,格莱仕(GALAXY)XC50选用SHIMANO M315液压碟刹、搭配SHIMANO原装中锁碟片,提供稳定制动力,虽然使用SHIMANO原装碟片在重量(偷轻)和价格上可谓是吃力不讨好,但总有一些品牌就是这么“任性”。

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后刹车的安装位置设置在车架后三角下叉上,为直装式设计,刹车座与后叉脚一体成型,两端直接焊接在后上叉和后下叉上,这种设计减少了焊接点,理论上可以提高刹车座的整体强度、刹车的响应性以及制动效果,被广泛用于那些干重活儿的车架上,可这款格莱仕(GALAXY)XC50才仅仅是入门而已。

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▲设计师厚道但还不至于死板,刹车座背面做了镂空,减轻一些可以减轻的重量

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▲MAXXIS玛吉斯PACE外胎,胎齿细密,适合混合路面使用,遇到湿滑的泥路或者遍布枯叶的林道要注意防滑

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轮圈为双星代工,顺久辐条,厂编SHIMANO 32孔中锁花鼓,轮组性能虽然谈不上优异,但是皮实耐用,防水性好,就已经是很走心的了。作为一款两千元不到入门山地整车,若是给我配上一对“CNC切削车圈、破风变径辐条、超轻超润超响培林轮组”,我是万万不敢进山的。

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格莱仕(GALAXY)XC50的特色主要体现在操控性上,在碎石路面的下坡中,车头的稳定性比预想要出色得多,刹车制动时车身也没有出现剧烈的抖动,对于新手而言,这意味着路线选择上可以更加从容,多一份信心、多一份山地车的乐趣。整车实秤14.5kg,踩踏发力感觉硬朗,但受限于较大的自重,面对长爬坡还是显得有点力不从心。吃秤大户主要是前叉和轮组,也是车友到达一定层次之后迟早会动刀的地方,厂家没有在这两方面偷轻,而是选择比较扎实的零配件,让车友能够尽情在山里爽一阵子再考虑升级,所以小编称它为“能进山的入门山地车”。

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优点:从产品质量出发,注重强度和安全;配置合理,扎实耐用;操控稳定;制动性能优异。

不足:建议给货架孔配上专用的橡皮塞;头管贴标不对称(不知是操作失误还是有意为之);后刹车油管内走线,不便于车友后期维护升级;要适当在轻量化上下功夫。

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总体来说,这款格莱仕(GALAXY)XC50山地车能够让入门车友体验到越野的趣味,对车友向纯正山地车之路进发有积极引导作用。质量过硬、皮实耐用、两千不到的价格都是选择它的理由,如果能在走线和重量上进一步优化,相信会更容易被大众车友接受。

山地自行车http://www.bicyc.com/gallery-289.html

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