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Shimano禧玛诺发布新款Dura-Ace变速套件

发布日期:2016-06-30

来了,终于来了!Shimano正式发布新款Dura-Ace!

Shimano Dura-Ace 9100 机械变速套件

Shimano今天发布的DURA-ACE R9100是SHIMANO迄今为止最先进的套件,可提高竞赛车手及顶级爱好者的骑行效率。

全新DURA-ACE R9100的设计理念是测试并提升每一个零件性能,以使之输入最优化、输出最大化。换句话说,就是使骑手付出的努力和其骑行表现的能量损耗最小化。因此,每一个DURA-ACE R9100零件都旨在使系统内各个零件的工作效率最大化。这就是Shimano系统套件的设计理念。这样的设计理念带来的成果就是系统最优化。

Kent在此也留下一个大彩蛋,关于这套全新Dura-Ace的更多精彩资讯,敬请持续关注Biketo美骑网产品与技术团队旗下栏目——产品快讯!

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Shimano Dura-Ace 9150 电子变速套件

全新DURA-ACE系列电子变速套件采用最新的“Shimano同步变速”技术,该技术起初仅应用于山地系列套件,“,骑手只需触摸一个变速按钮即可控制前后两个变速器。

DURA-ACE R9100还配备了功率计、强悍的公路油压碟刹组件以及全面提升车轮性能的新款轮组。

此外,DURA-ACE R9100还受益于Shimano全新蓝牙E-TUBE app,骑手能通过这个app下载用户资料关联所有配备Di2电子变速套件的自行车,并能通过智能手机和平板电脑优化变速参数。

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ST-9150电子变速双控手变(左)、ST-9100机械变速双控手变(中)以及ST-R9160计时赛/铁三车电子双控手柄(右)

DURA-ACE R9100的变速系统可满足所有顶尖骑手的需求;无论机械或电子变速系统都配备了油压碟刹的规格,可以安装于公路车弯把或者计时赛和铁人三项全能赛用车的TT把上。

对装机械变速手柄(ST-R9100)重365克,对装机械变速/油压碟刹手柄(ST-R9120)重505克。对装电子变速手柄(ST-9150)重230克,对装电子变速/油压碟刹手柄(ST-9170)重360克。

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机械变速器同样有很大改进,其主要目标是达到快速的变速响应。全新前变速器结构以及直装式窄轮廓安装-——ShimanoSHADOW RD,可减少变速工作量,大幅提升机械变速性能。前变速器(FD-R9100-F)和后变速器RD-R9100的重量分别是69克和158克。

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FD-R9150 11速电子前变速器与RD-R9150 11速电子后变速器,(SS 导板,最大支持飞轮30T)

前变速器(FD-R9150, 104g)和后变速器(RD-R9150, 204g)都具备这些全新功能。两种电子变速器都很紧凑,可确保有阻碍时进行变速操作。后变速器的低位安装采用Shimano SHADOWRD技术,使得其位置远远窄于运转中的链轮。

前后Di2变速器通过Shimano微型EW-WU111无线装置连接,可实现DURA-ACE R9100和第三方设备的ANT个性化连接。这些组件能与ShimanoE-TUBE软件相连,对Di2电子变速系统进行定制。此外,可借助蓝牙技术通过智能手机及平板电脑连接。

Shimano

SW-R9160 TT/计时赛 变速按钮

Shimano同步变速器是Shimano电子公路套件的新成员,可简化齿轮选择、减少竞赛时的选择。当全速骑行时,拥有过多的选择并不是件好事。骑手压力越小,所需选择越少,所犯错误越少。

因此,Shimano同步变速器只需选择下一个最大或最小齿数比,无需考虑齿片变化由前变速器或后变速器执行。

提供两种Shimano同步变速模式:

•       Shimano全自动同步变速模式:前变速器基于后变速器的换挡而变速。这就意味着变速时无需两个独立变速手柄控制前后变速器,同一个变速手柄上的两个按钮就可以实现对前后两个变速器的控制。

•       Shimano半自动同步变速模式:后变速器基于前变速器的换挡而变速,当骑手进行前变速器换挡时,后变速器将调整至相应档位。

Shimano全自动同步变速模式最适合计时赛及铁人三项全能赛使用。按钮的减少可以降低骑手做选择的压力,同时使变速手柄尺寸缩短28%(从40mm缩短到29mm),变速手柄重量减少22%(从128克降低到100克)。冲刺按钮同样具备这个全新一键式功能。

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动力传动系统起始于链轮,DURA-ACE R9100的设计理念是使动力传动系统的能耗最小化,从而使骑手动力输出最大化。

2x11中空二代的全新设计,为DURA-ACE系列带来了标志性的全新美感和增强的变速性能。更大更轻的中空二代曲柄和中空齿片可提升刚性以及骑手自脚踏至传动系统的动力传输,比之前的DURA-ACE链轮轻7克。

共有五款链轮齿数组可供选择:50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T,曲柄臂有7种长度,从165-180mm不等。重量参考:609g (50-34T),621g (53-39T)

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不含功率模块的FC-9100牙盘(左)与含功率模块的FC-9100-P功率计牙盘(右)

Shimano首款组合功率计能提供精准的实时功率数据,方便追踪分析骑手骑行效率。功率计与第三方显示器的整合、安装(配对)十分简便,能实现目前最复杂、最精确的骑行效率测量及深层次分析。功率计不仅能测量总体输出功率,还能测量左右腿的功率及骑行踏频,从而使骑行效率测量不受坡度、路况以及风力等外部因素的影响,测量数据更具真实性。

FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率测量产品,也是市面上第一款曲柄一体式功率计。其采用Shimano旗下的公司bikefitting.com(专业测量仪器)的技术,可为骑手提供最精确的功率测量数据。

这款名为“brain”的功率计安装在DURA-ACE传动曲柄(三角结构)内,组件位于曲柄臂内,用于测量左右腿的动力。功率计“brain”组件是独立的,造型紧凑,是市面上最轻、最简洁的系统。由于功率计与三角结构连接,链轮齿片能在不影响功率计精确度的情况下轻松切换。还可通过智能手机或平板电脑的蓝牙连接(E-TUBE)检测系统、上传固件。

功率计由集成式充电电池供电。充电可使用小巧的磁吸式充电器完成,无需打开盖子或机盒。

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R9100-C24-CL碳纤维铝刹车边开口胎轮组(左)、R9100-C40-TU碳纤维管胎轮组(中)与R9100-C60-TU碳纤维管胎轮组(右)

两种力量使骑手速度降低:空气阻力和惯性阻尼。DURA-ACE R9100轮组通过空气动力学设计和减少滚动阻力克服这两种力量。

新款28mm宽度的C60、C40轮组增强了纵向及横向的动力输送,超轻的碳纤维轮圈高60/40mm,可最大程度的减少空气阻力。根据实际的数据测量1, Dura Ace R9100C60轮组比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50轮组可节省16W的功率。

DURA-ACE系列C24轮组有三种轮圈高度可选:60mm、40mm 以及24mm。可选轮圈有嵌入型轮圈、管胎型轮圈、真空圈,并配备普通快拆规格及E-thru(12mm)筒轴可选。

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常规双枢轴钳型刹车BR-9100(左)与直装式钳形刹车BR-9110(右)

双枢轴刹车或直装式轮圈刹车功能强大,可实现刚性、重量及制动能力之间的最佳平衡,外观时尚,相比DURA-ACE刹车使轮胎间隙提升至28c,刹车弹性减少43%。直装式前刹车(BR-R9110-F)为整合空气动力设计,后刹车安装在车架上(BR-R9110-R)或车架下方。

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平装式液压碟刹双活塞刹车夹器BR-9170

DURA-ACE级别的骑手有两种制动系统可选;机械轮圈制动或油压碟刹。全新DURA-ACE系列公路油压碟刹可提升在恶劣(天气)环境下制动性能的可控性和可靠性。

为了设计上更紧凑,油压刹车夹器可直接安装在车架上(平装式)。全新专用DURA-ACE盘片散热性能更佳,能确保制动性能稳定。由于适配器尺寸增大,盘片热传递减少,更多热量散发至空气中。

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SM-RT900 Ice-tech技术碟刹盘片,中央锁紧, 140mm/160mm,相比Shimano冷却技术(ICE TECHNOLOGIES FREEZA)盘片,该DURA-ACE盘片温度降低了30℃。

总而言之,全新DURA-ACE R9100可降低每个组件的能耗,提供卓越的动力传动系统。可靠的变速性能加上同步变速和HYPERGLIDE技术、出色的制动性能及空气动力高效轮组共同组成卓越的系统。同时,全新DURA-ACE R9100功率计实现了集成智能链轮,帮助骑手使用首款曲柄一体式功率计实现最大动力输出。

毋庸置疑,全新DURA-ACE R9100无与伦比的性能源自Shimano 九十五年发展史中最先进的公路赛组件系统。

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消息来源:Shimano官方

变速套件http://www.bicyc.com/gallery-173.html

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