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工厂探秘:碳架是怎样炼成的

发布日期:2016-06-13

前段时间,美骑小编们和大家聊了不少关于碳纤维的话题,不过细细想来,好像还没有一篇是系统完整地介绍碳纤维车架生产过程,刚好小编前不久去朋友的碳纤维工厂参观,朋友毫无保留的让小编见识了碳纤维车架的全部生产流程,在这里和大家分享。

碳架

首先是原材料:碳纤维预浸布。国内的碳纤自行车工厂根据预浸布的来源可以分成三类:第一类是从碳纤维原丝到碳纤维制成品全部自己生产,例如中复神鹰ZGL;第二类是进口碳纤维原丝,自己加工成预浸布,再进行碳架的制作例如捷安特;第三类是直接购买预浸布进行加工生产,目前国内大部分代工工厂都采用这种模式。由于预浸布需要低温冷藏,而且保质期很短,一旦过期,材料的固化效果和成型能力会大大降低,用过期的预浸布生产碳架,不良品率会大大升高,对于一家正规企业而言得不偿失。因此,国内专门有企业从外国进口碳纤维原丝,加工成预浸布,供应内需。而大部分碳架生产工厂从时间和经济成本上来考虑,也更愿意选择在国内直接采购预浸布,当然,碳纤原丝仍然是进口的(对于正规企业而言)。

碳架

第一步将碳布按照需要裁剪成各种形状,分类摆放,留作备用

碳架

如果要用到特殊形状的碳布,工人会使用下面这种定制形状的模具来帮助剪裁。更具实力的工厂在应对特殊形状材料时会用到全自动数位切割机,避免人工切割和模具带来的误差。

碳架

下一步就需要用到芯模和内模。芯模一般用矽胶削制而成,主要是包裹碳布时在内部起到固定支撑作用,碳布包裹完毕后会从中抽离

碳架

后面淡黄色的就是EPO内模,内模主要被用于头管和五通等部位,在成型时可以使车架内壁更加光滑平整。内模会一直保留到碳布固化成型变成碳架,然后再取出,也有工厂在高端车架上使用整车份的EPS消失模。

碳架

碳布的包裹有严格规定,哪个部位,用什么材料、什么角度、怎么缠,一步都不能错!

碳架

包裹好碳布,抽出芯模,就可以植入气袋了。车架前三角在植入气袋之前都是分段制作,在植入气袋时会把各段拼接在一起,拼接处用碳布包裹好,因为还没到固化成型阶段,所有部位都处于预浸布状态,此时拼接不存在强度上的顾虑。

碳架

真空粉,边边角角地方气袋可能支撑不到,就需要用真空粉填充

碳架

气袋植入完毕后收口用到的气嘴

碳架

开始车架入模前的准备工作,清理模具,刷脱模剂。工人师傅带着袖套可不是矫情,入模车间的温度堪比烤炉,不小心碰到任何金属制品都有可能烫伤,小编仅仅是拍照就已经汗如雨下,工人师傅的艰辛可见一斑。

碳架

敲打模具用的铁锤,千锤百炼可谓名符其实

碳架

车架前三角入模,锁紧气嘴,加温加压使车架固化成型。后三角的步骤基本相同

碳架

取出内模和气袋后开始打磨工序,为下一步胶合做准备

碳架

给座管镗孔

碳架

下一步,前后三角胶合

碳架

使用的是乐泰9432环氧树脂胶

碳架

车架前后三角历经磨难终于走到一起。穿上内走线导管,擦拭掉溢出的环氧树脂胶,放在夹具上初步定型,确保角度合规。

碳架

进烤箱,150℃,60分钟烘烤

碳架

烘烤固化之后接缝处

碳架

胶合处需要再用碳布补强。工人师傅正在检查公差

碳架

嵌入铝件,一个毛坯碳架就做好了

碳架

质检合格后再进行精细打磨,就可以喷漆上涂装了,由于涉及到代工保密,小编就不放图片了。

一圈下来,是不是感觉碳架也没有那么神秘,其实这套流程只是碳纤制品诸多制作方法中的一种,也是目前来说比较普遍的一种工艺流程。时至今日,碳架早已不是什么深不可测的玩意,当然,那些掌握核心黑科技的企业确实有两把刷子,碳架的优劣主要在于车架结构设计、原材料(同样的碳纤原丝,不同厂家制作出来的预浸布性能也不同)、碳布堆叠方法、成型工艺、质检品控等诸多因素,作为车友,需要理性对待商家宣传,不要被各种神论所迷惑。那么普通车友如何从外观辨别碳架的好坏呢?很简单,如果质量好坏能用眼睛看出来,那还需要质检干啥,所以各位车友不要抱着侥幸心态,在选择车架时一定要选择品牌硬、来路正、售后有保证的产品,否则受伤的永远是自己。

部分图片拍摄by:君哥

碳纤维车架http://www.bicyc.com/gallery-172.html

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